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营销洞察:2008年中国汽车行业五大关键词 2008年行将结束,当我们回顾全年中国汽车行业的发展时,可以地清晰发现有五大关键词支撑联结了2008年汽车行业的发展轨迹。通过对这五大关键词的解读,我们可以更加清晰地把握住在过去一年中行业的脉络—— 2008年中国汽车行业比起往年更加风起云涌,一方面是08年中国社会宏观大事如新一届政府上台、奥运会召开年等的发生,间接刺激了消费信心,从而产生了一定汽车消费的拉力,而在另一方面,由于油价上涨、用车成本提升、国III排放标准、经济减速以及居民收入预期下降等多重因素影响下,汽车销售面临着巨大的压力,市场竞争更为激烈。 在行业竞争层面,随着中国汽车普及时代的进一步到来,整个汽车消费潜力的不断释放使得各厂商之间的角逐变得更为激烈,各大汽车厂商们祭出不同法宝,用区隔化的营销From EMKT.com.cn策略去实现竞争突围——广汽丰田以凯美瑞继续引领中国中级车市场的潮流,一汽大众借奥运赞助之势掀起奥运营销,上海通用则将重心放在加速营销节奏及提升品质与服务之上。 2008年行将结束,当我们回顾中国汽车行业的发展时,可以地清晰发现,凯雅之战、概念占位、过冬之术、环保之争、服务营销五大关键词支撑联结了2008年中国汽车行业的发展轨迹。下面我们将对五大关键词进行分析,从中梳理出2008年中国汽车行业发展的脉络,从而更好地把握整个行业的发展趋势。 关键词一:凯雅之战 如果说中级车市场是中国汽车行业最具看点的焦点所在,那么凯美瑞与雅阁之间的竞争则是中级车市场最精彩的部分。 自从凯美瑞上市以来,凯美瑞和雅阁之间的竞争就由国外延伸到了国内,两者之间连绵不断的竞争成为中国中高级车市场最大的看点。在凯美瑞和雅阁的竞争过程中,其他竞争对手渐渐被抛下,两者在市场上的集合度进一步提高,中高级车市场也逐渐进入了“双核”时代。 雅阁和凯美瑞之间的竞争渗透到了各个层面,涵盖了从企业到产品到销售终端,两者在各个方面都要求比对手强,也都在参照着竞争对手进行着持续不懈的改善,两者的综合实力也在竞争中水涨船高。现在整个中高级车市场所有的车型,也都会把这两款车作为最主要的参照物和竞争对手。 从第六代雅阁进入中国汽车市场以后,一度成为中国中高级车市场的销量冠军。但凯美瑞在2006年6月上市之后,结束了雅阁独舞的局面,并最终在2006年12月以1.5万多辆的销量登上了中高级车的榜首,从此开始了长达16个月的销量冠军纪录。凯美瑞在上市2年之后取得了销售30万辆的成绩,按照这样的速度计算,将会用雅阁一半左右的时间进入中高级车50万辆俱乐部。 随着09款凯美瑞上市以及新一代雅阁的诞生,凯美瑞与雅阁之间的竞争更加白热化。虽然从销量结果上,二大巨头差不多打成平手,但从品牌影响力与消费者忠诚度上,凯美瑞却比雅阁稍显优势。 行业巨头之间的良性竞争对于行业来说也是一种进步。可口可乐与百事可乐之间的竞争使彼此成为饮料行业不可逾越的标杆,凯美瑞和雅阁之间的竞争则成为中国中高级车市场的典范:从某些层面上,2008年的销量冠军到底是谁已经不重要了,凯雅之战带给我们的是汽车品牌力、产品力、营销力方面的有益启发。 关键词二: “黄金排量之战” 在国内汽车市场,随着车型品种和排量的不断增多,出现了“黄金排量”的说法。追根溯源,黄金排量的说法起源于2002年,但真正叫响却是在2003年。黄金排量其实不仅仅指的是汽车发动机所有气缸容积的总和,而是一种性价比,是指发动机在动力性与经济性达到最佳平衡点时的排量,因为发动机排量相差悬殊,其动力输出(动力性)及油耗(经济性)差异也是非常悬殊。 在中高级汽车市场,随着各品牌之间竞争的白热化,营销也不断升级,以排量为诉求点成也为不同汽车品牌之间的角逐焦点。 全国上牌量统计数据显示,2008年1~8月,排量为2.3L~2.5L的中高级车产品销量约占整个中高级车市场60%的份额。这一数据直接反映出2.3L~2.5L排量在中高级车市场中核心地位,同时从侧面说明,对于主流中高级车来说,2.3L~2.5L是能够在动力性、燃油经济性、消费者心理需求诸多因素中达到平衡的最佳排量。 第二代马6以2.5排量为主打,并提出了“新主流排量”的口号,杀气腾腾亮相08年新车展。 而凯美瑞与雅阁都将重点车型锁定在2.4这一“黄金排量”上。作为中高级车市的标杆车型,凯美瑞缔造“2年30万”奇迹的主力产品就是其2.4L排量的型号。据统计,08年前8个月,凯美瑞2.4L车型累计上牌量达到了75718辆,占凯美瑞所有型号总销量的77.4%。在中高级车2.3L~2.5L排量区间,凯美瑞2.4L车型前8个月的占有率达到了20.35%,遥遥领先于同级车。 关于作者:
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