奥巴马称，克莱斯勒曾经为美国经济、就业和创新能力作出巨大贡献。但它在“太长时间内、太慢地适应新的市场环境，生产了过多市场不需要的低能效过时产品，因此政府不能仅仅为了一家公司存活而无休止地使用纳税人的钱财。”据悉，克莱斯勒将依照破产法第11章申请破产保护，继而与意大利汽车制造商菲亚特结成联盟关系。　　

　　2008年，克莱斯勒撤离北京奔驰-戴克(简称BBDC)，随后300C和铂锐停产。克莱斯勒在中国From EMKT.com.cn失去合资伙伴后，100多个经销商的处境陷入尴尬——所有积压的车型由北京一家比较大的经销商买断销售，其他的经销商只能从北京的买断经销商处提车。克莱斯勒进入中国市场二十几年，1983年成立的北京吉普汽车公司自成立以来，仅制造销售了25万辆克莱斯勒品牌的汽车，1995年达到年销售近2.6万辆的最佳水平，此后不断下降，到2006年仅售车6838辆，市场占有率仅为0.2%。　　

　　克莱斯勒被中国消费者离弃的原因很简单：大车体、大马力、高油耗。比亚迪为什么火？国内市场喜欢的车型是超值、轻便、节能、巧小的标准格格不入。克莱斯勒试图用美国车特有的‘粗犷与张扬’来讨好中国消费者是彻底失败的，市场上几乎没有一款车是中国消费者喜爱的。有经销商说：在大排量消费税开始实施后，店内销量下滑，很多时候是在亏本经营。　　

　　克莱斯勒公司由沃尔特•克莱斯勒于1925年创建，3年后，克莱斯勒大厦在纽约市奠基，大厦建成后成为当时全球最高建筑物。2009年以来，克莱斯勒公司在实际上依靠美国政府提供的40亿美元紧急救援款艰难维持。在此前的底特律车展上，克莱斯勒新推出的克莱斯勒200C让其经销商感到失望，由此可见，克莱斯勒公司现在的落魄就因为生产的车型并不是消费者喜欢的。当克莱斯勒公司任性的“自我生产”，自然和市场的距离是渐行渐远！　　

　　第一任老板，汽车疯子：克莱斯勒　　

　　1908年，克莱斯勒不懂车，不会开车，仅仅是一个偶然的时间段，在芝加哥汽车展览会上看到了一辆具有红色内饰的白色轿车，售价为5000美元。克莱斯勒却一见倾心，自己的存款不够，跟朋友借钱购下这辆车。因为不懂驾驶，克莱斯勒把这辆轿车托运回家。到家后，克莱斯勒立即将它进行解体，学习、研究如何改进它的设计和构造。也正是克莱斯勒近似于疯子的举动，成就了他一生的事业与辉煌，也书写世界汽车历史上独特而夺目的一页。 　　

　　1911年11月30日，沃尔特•克莱斯勒的命运发生转折，进入他喜爱的汽车业！虽然薪水只有原薪水的一半，但是对汽车的爱好使得他不计较“低薪”、收入降低的客观因素。但接下来发生的事情，或许克莱斯勒也没有想到——在通用别克汽车公司的第一个工作年度中，克莱斯勒使日产量翻了28倍，帮助其总公司通用汽车在当年获得了4800万美元的利润。在别克任职时，克莱斯勒还有这样的远见：通用汽车公司应当尽可能购买向汽车制造商供应轿车车身部件的费希—博德(Fisher Body)公司的股份。正是克莱斯勒的建议，通用汽车公司最先购买了该公司60%的股票，后来又购买了剩下的40％股票。

　　1924年沃尔特•克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯•欧夫兰公司，1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。克莱斯勒凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司。克莱斯勒汽车公司还先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司。　　

　　沃尔特•克莱斯勒在位期间，多项领先世界的技术应运而生，如全自动打火控制器，全螺旋式变速箱，整片式曲面挡风玻璃等等，所有这些技术都在"克莱斯勒6型"、"亨利5型"等车上得到实际运用。这些技术对世界汽车的发展产生了重要的推动作用，到1940年去世时，克莱斯勒汽车公司在美国国内的市场占有率，已经提升到25%。

　　沃尔特•克莱斯勒去世后，继任管理层将克莱斯勒公司引入歧途，克莱斯勒公司原来的长板：可信赖的设计和工程革新两大特色逐渐老化。　　

　　80年代初期，克莱斯勒公司遭遇到了前所未有的困难：公司销售量急剧下降，迫使公司削减研究开发费用，进而导致汽车样式老化和质量下降。这又反过来进一步造成了销量的锐减。例如：克莱斯勒公司的微型车“俄内尔”和“阿斯潘”在1976年才面世，但一上市就出现无数质量问题。许多克莱斯勒的忠实用户伤心透顶转而购买别的公司的产品。再加上第二次石油危机的影响，克莱斯勒公司的业务继续走下坡路，在1978年，克莱斯勒汽车公司亏损2．5亿美元。1979年油价暴涨，克莱斯勒公司处境更为艰难，总计亏损10亿美元。　　

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