吉祥航空当然也采取的是差异化的战略，冀希望在服务增值上给客户带来价值。但它的差异化并没有做出来，或者说，顾客并没有认知。　　　

　　在我看来，现在所有的企业都知道做差异化，但真正做到价值差异化的不多，更多的是在传播差异化上做文章。实际上，这样的结果使这种差异化很表面，不会在服务与消费价值上有结果，这种差异化是做不长的。

　　吉祥做为以上海为基地的民营航空公司，与春秋航空走的是相反之路，一个向低走，一个向高走。吉祥认为，民营航空并不意味着低价，也可以向高端挺进，因此，吉祥定位于“顾客想要的航空公司”，按它的解释，它面向中高端商务人群，主打的高端服务，声称要提供机上“五星级”服务。

　　在我看来，吉祥这样一个虚似的市场定位，是高端的还是中端，认同起来不是很清楚，对它的差异化没有太大的支持。吉祥认为自己是一家中高端的航空公司，因为它们的服务是“五星级”的。实际上，现在吉祥还做不到这个水平，或者说，顾客还感受不到。

　　吉祥的“五星级服务”是在做加法。做加法的结果是，你的一切都要是最好的，无论是硬件还是软件。而吉祥航空要想在航空市场上，打造出一个“五星级”的服务形象，现在看，确感吃力。

　　吉祥航空的核心竞争力是什么？是服务吗？还是硬件功能好？吉祥的差异化要件与其它航空公司相比，并没有唯一性，也不是完全有独特性。“顾客想要的航空公司”真的是很空的构想，顾客想要的可以是千奇百怪，对吉祥的主流商务人群，它们并不一定需要“五星级”的服务，因为，“五星级”就意味着你的各个方面都是最好的，事实上不是，而你的价格肯定并不是最好的。事实也是这样，吉祥如意的诉求，几乎是没有什么特点的卖点主张，价格并不是最如意的，甚至比一般的公司还贵点。

　　吉祥看重服务的价值无疑是对的，用各种功能来支持这种服务也没有错，但事实上，还远远没有达到。吉祥航空为了支持高端价值服务，提出了新机型，宽松座椅，舒适头枕，精美餐食，创新好时段等功能支持，还有洁净的环境，最优的服务来体现。现在看来，这些差异化的内容与相关竞品，并没有真正拉开距离，也没有的起到应有的竞争作用。

　　据调查，很多顾客选择吉祥，起作用是因为航班的时间段好，而并不是以上的其它因素。从这几个因素来看，时间段是外在的因素，也是顾客能选择的第一因素，其它因素是顾客消费以后才知道的，有的即使坐过吉祥，也未必知道这些优势。因为，它的差异化是很微小的。

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