在中国小汽车的细分市场，连续4年占据微型车销售量榜首的，是奇瑞QQ。它的市场占有率接近15%，是第二名的3倍。

　　奇瑞是公关的高手。在QQ上市之后，先后引发了与通用汽车的外形侵权纠纷和与腾讯QQ的商标同名纠纷，在全国人民的热议和媒体的推波助澜中，兵不血刃，打开了知名度。其借势出击和借力打力的手法，玩得是炉火纯青。这是建立品牌的正确之路。　　

　　奇瑞品牌的正确命名　

　　“QQ”两个字母，放在一起确实很像两个汽车轮子，或汽车的两个前灯，这在意象上符合行业的特征，所以，“QQ”用在汽车这个类别，有非常有韵味的，也是非常有“杀伤力”的。加上与拥有上亿用户的腾讯QQ的故意关联，总体而言，这是一个非常出色的品牌命名。几乎可以这么说，腾讯“QQ”能存在多久，奇瑞“QQ”就能存在多久。至于后来长安汽车推出的“长安奔奔”，这模仿的层次，就显得太没有技术含量了。

　　2009年的6月，奇瑞推出了QQ微型车家族的新成员QQme，就品牌命名而言，QQme延续了QQ命名的思路，但相比“QQ”而言，这明显有画蛇添足的嫌疑了，显得不是那么有层次。

　　第一点，这个“QQme”与“QQ”到底是什么关系？如果是一个系列命名的其中一个，那接下来的其它“QQ”的名字，奇瑞公司就得费一些脑筋了，因为这既然是一个“系列”，这个“系列”之间的相关性，就显得非常重要了。否则，你根本不需要这样去“画蛇添足”的，你就用“QQ”，不是一件很好很省心的事情吗？

　　但从“QQme”的价格策略看，这显然又是一个新的微型车品牌，取“QQme”，显然有一些“狗尾续貂”的感觉了。新品牌就是新品牌，你千万不要整出个不伦不类的东西来。

　　从以上两个方面讲，奇瑞公司的思路是有些混乱的。　　

　　“QQ”的整体定位很危险 　　

　　QQ是“中国第一款时尚汽车”、“年轻人的第一辆汽车”，定位在时尚和快乐两个方面。

　　在中国，有一个比国外更显著的特征，汽车从来没有被定位于纯粹的交通工具，它在满足你的交通功能之外，其实成为你与外界对话的一种重要媒介。这也就是中国人为什么特别偏好大尺寸的三厢车，在欧美特别畅销的两厢车，在中国始终处于配角的层面。

　　什么是时尚？时尚的一个重要特点就是更新速度特别快，吸引眼球的功能高于其本身的使用价值。汽车能成为时尚商品吗？显然不能。真正的时尚汽车，是跑车，那是一种顶级的奢侈品，它的定位特征与目标人群的支付能力，是相配的。年轻人因为没有钱，所以需要买便宜的汽车，但再便宜的车，几万元的支出在年轻人的收入中的比例，是远远高于中产阶级的。所以，很大比例的QQ车主是属于冲动性购买，他早晚会为自己的冲动觉得后悔的。因为你没有给年轻人一个持续的、心理层面的、喜欢你理由。

　　因为开QQ，我就时尚了吗？因为开QQ，我就快乐了吗？这些理由都太牵强，能说服自己的时间都太短。当他就厌倦这种时尚的时候，他会觉得面子很不爽，他会有冲动去换一辆车；当他为当初的冲动觉得后悔的时候，他会将这种心理的变化告诉后面的年轻人“不要图便宜，不要图时髦，汽车毕竟不是衣服，你想换就能换”。

　　奇瑞QQ应该怎么定位呢？

　　它的目标人群是年轻人，需要给这些年轻人找一个更好的精神层面的购买理由。而这个理由一定要有可持续性、一定要与“钱”无关。

　　80后90后的年轻人，有一个共同的特点，就是热爱大自然。他们的环保意识远远超出他们的长辈。在地球变暧的今天，降低温室气体的排放，已经是人所共想。你需要在宣传中，将自己定位在“中国最低排放的汽车”、“中国最环保的汽车”、“开QQ车的都是最爱护环境的人、最有爱心的人”。

　　你需要给他们一个更高层面的精神理由，一个可持续的精神理由，一个“不差钱”的理由。就像我不喝茅台五粮液，我喝二锅头，因为我是男人；我不抽中华，我抽中南海，因为我要尽量保护健康——这和钱没关系。时尚是短暂的，高尚才是持久的。　　

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