2008年8月，京津高铁开通，被称为“亚洲第一站”的北京南站得到了社会的广泛关注，站内超大LED、巨型灯箱等媒体也在冲击着乘客的眼球；布局同类媒体还有天津站和青岛站。同样，在日前开通或即将开通的武汉站、长沙站、广州站，各类型、规模的媒体形式也是站内亮点。上述站内媒体资源的运营方都是高铁传媒。

　　高铁传媒自2008年成立后便声名鹊起，原因在于其不仅搭上了高速铁路这条快速路，还因其在媒体创新方面的探索和实践。媒体运营一年多，高铁传媒这个新媒体行业的生力军获得行业极大关注。在2009年底，经专家推荐，评委评选，高铁传媒在《广告主》杂志举办的“金远奖”评选活动中又获得“年度最具品牌影响力新媒体奖”称号。

　　为此，我们采访到高铁传媒副总经理张帆。　　　　

　　媒体布局网络化

　　“除目前北京南站、天津站和青岛站，高铁传媒在2010年将陆续运营新广州站、武汉站、长沙站等七大城市高速铁路车站的媒体资源，建成联合全国10大高端城市高速铁路车站的媒体网络！”作为媒体运营的主要负责人之一，张帆对未来的发展显然充满信心，而他积极的态度也代表了目前高铁传媒的状态。

　　高铁传媒的举动大大刺激了高铁所经过区域的广告业，张帆透露，在武广高铁未开通之前，长沙、武汉、广州等地的广告公司已经在与高铁传媒接触，商谈合作的可能性。“高铁传媒愿意与各区域的优秀广告公司达成合作，共谋发展。”　　　　

　　媒体受众商务化

　　在拥有安全、高效等优点的高速铁路开通后，追求性价比的“高端人群”注定会成为其最忠诚的消费者。他们大多因商旅目的频繁地在各大城市之间往来，高铁的出现将给他们的出行带来更多便利。而高速铁路更加绿色环保的特点，在当前倡导低碳生活方式的背景下，也会促使这些人群选择高铁出行。

　　张帆告诉《广告主》记者：“一方面，随着高铁网络的完善，必将有更多的高端人群选择高铁。而未来也会有更多商务人士意识到高铁绿色环保的优点，从而选择高铁出行。”　　　　

　　媒体发展不断追求创新

　　张帆表示，高铁传媒加大媒体开发力度。“目前十个站内灯箱广告的规模已相当可观，我们将整合各城市高铁站内的灯箱资源，开发‘会展式灯箱’概念。”

　　而在LED大屏方面，高铁传媒更是颇费心思。在内容上，高铁传媒将逐步推出天气预报、旅游信息、商务信息等，增加LED的服务功能，提升媒体关注度。在形式上，高铁传媒从08年末即已开始打造LED“助动式传播”概念。

　　什么是“助动式传播”？张帆解释：“‘助动式传播’，就是充分利用LED屏幕面积大的特点，以静态视频、FLASH等其它视频方式‘助力于动态视频广告’，以求达到更佳的传播效果。”　

　　动态视频与静态视频在超大面积的LED屏中可以进行任意组合，高铁传媒将根据产品的自身特点，为其量身定做个性化的视频展示窗口，帮助品牌信息的传播。“助动式传播”，在充分利用渠道实现广告到达率的同时，更好地实现品牌的到达率。据了解，高铁传媒已经为5100西藏冰川矿泉水、鄂尔多斯等多家客户提供了“助动式传播”的服务，反馈极佳。

　　“高速铁路给人们的生活带来更大的便利，这也是高铁传媒能够持续发展的一个基础。”张帆说，“但是，在媒体发展的初期，我们所要做的就是度过所有户外新媒体发展都要经历的基础时期。只有打好基础，做好准备，才能在未来抓住机遇。”　　

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