在改革开放三十多年来，我们关注中国经济总量有多少了，但是有个指标更应该被关注，那就是世界名牌的中国造有多少了？奇瑞是汽车界的佼佼者，但是是不是有望成为中国造的世界名牌呢？能否有一天成为和宝马奔驰奥迪一样的世界知名汽车品牌呢？能不能成为下一个丰田、下一个宝马，不是看奇瑞汽车是否有这宏伟目标，而是看奇瑞汽车在发展中是如何走好每一步的，作为一个企业历史并不久的汽车品牌，销售无疑是品牌打造的最基本的指标，有汽车销售就意味着有市场认可奇瑞，但是有汽车销售的产生，不代表市场真正认可这个品牌，作为一个企业来说，要有销售，更要有可观利润的销售，被市场认可的品牌，一定市场会给予丰厚的利润，因此，利润的多少是市场是否认可的一个很重要的指标之一，利润可以说就是消费者给予的信任度认可度的数字化打分形式的反馈，因此，我们关注奇瑞汽车每个月销售了多少辆汽车，更关注奇瑞汽车在销售汽车的过程中，奇瑞汽车这一品牌有多少被市场认可了，为什么奇瑞汽车的价格不能卖高呢？不是奇瑞汽车不想卖高，是市场认为不值这个价格，因此，这是认可度的问题，这是我们最关注的。

　　奇瑞汽车这几年来一系列的品牌动作都是为了让市场认可奇瑞品牌价值，从单一的奇瑞品牌到推出瑞麒、威麟、开瑞等品牌都是奇瑞为了更加专业化更加高端的体现，那么目前是否初步达到目标了呢？可以残酷的说，初步目标都没有达到。给各位举个例子，看一看奇瑞汽车在最近的一幅网络广告的宣传广告海报就明白了。http://www.relyaut.com/promotions/20110411/img/rqwllhcx.jpg

　　这幅广告是要干嘛的呢？瑞麒和威麟都是要走高端的品牌，但是这幅宣传海报只有便宜货二字，在瑞麒和威麟的品牌知名度与美誉度都没有建立的时候，就来个类似卖白菜的品牌推广方式的结果只有一个，那就是这个品牌永远别想走高端了，送有卡没有错，但是为什么一定要买你呢？如果长城汽车也来个送这么多的油卡，甚至更多的油卡，消费者是不是就不买奇瑞了呢？在品牌知名度和美誉度都没有建立的时候，我们要做的就是建立知名度与名誉度，有了知名度与名誉度，就不担心没有市场了，只有价格比拼，那么市场会越来越小，品牌会越来越不值钱，消费者给予认可的利润打分会越来越少。

　　无疑奇瑞的发展必须要有销售的出现，但是无论何种销售方式，都不能损害品牌价值，不能给消费者越来越便宜的印象，便宜是什么呢？便宜就是没好货。让消费者知道这个品牌的巨大价值，这个品牌为了消费者获得一个最佳的使用效果所付出的努力，所提供的最佳的技术保障，这些才能让消费者用更多的利润去打分认可。为什么稍微有一些钱的人都更愿意去买更贵的合资车或者甚至贵得离谱的宝马奔驰呢？不是这些人傻了没地方花钱，而是认可度更高，愿意用更高的利润打分去做认可。

　　奇瑞有优势吗？有为让用户更安全更便捷更节能的去体验使用而付出了诸多努力吗？当然都有，从奇瑞A3的芜湖北京两地24小时不间断的长途奔跑试验到花15个亿建立亚洲最先进汽车碰撞实验室这一系列举措都说明奇瑞汽车为了让用户更安全的使用奇瑞汽车付出了巨大的努力，为什么这些品牌价值都没有得到很好的传播呢？

　　什么叫品牌？品牌就是向消费者传播企业所为消费者得到良好用户体验而付出的努力行动。

　　奇瑞汽车离奔驰汽车有多远的距离呢？只有一步远。那就是更正品牌传播思维，更正营销思维。改变品牌营销思维，一步成为奔驰！

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