其实新闻中的“台湾某航空公司”就是台湾长荣航空公司，而且hello kitty航班的话题也早就不是新闻了，因为远在2005年10月20日，拥有Hello Kitty的日本三丽鸥公司就与台湾长荣航空合作，首航台北—福冈航线，第一次将hello kitty品牌结盟航空业界，2007年7月1日还开通了台北—香港的hello kitty航班，2008年10月21日，授权合约到期，双方没有合作，停止飞行。现在只不过是两家公司重启了停止了3年的合作而已，我估计合作的内容也基本和以前差不多：Hello Kitty Jet內的航班專屬產品，由三麗鷗公司獨家授權推出。計有機上用品：包括機場櫃檯辦理登機手續後取得的登機證、行李辨識條；而機艙內的侍應品、主題餐點，通通印上了Hello Kitty圖像，就連空服員也穿起夢幻的粉紅Kitty圍裙及髮飾，特別準備的餐點也都特別作成可愛無比的Hello Kitty造型，還有機上獨賣的典藏限量免稅精品等，都是別出心裁。

　　从主题营销From EMKT.com.cn的角度来分析，我认为两家公司的合作是比较成功的，甚至称得上是商业营销上的经典案例，但如果再仔细分析的话，其中或许也有许多不足之处。最大的问题是，既然是以Hello Kitty为主题的航班，所以航班的一切基本同Hello Kitty相关，对于Hello Kitty的粉丝们来说一点问题没有，全方位地调动了他们对Hello Kitty的热爱，但对于大多数普通的乘客来说，这一切都是强加于他们的旅途的。我们在商业活动中，经常会认为我喜欢的或者一部分人喜欢的东西那么其他人也喜欢它或者也会喜欢上它，现在单独把这个问题提出来大家估计会认为让所有人喜欢是不可能的，但在实际活动执行中却经常忽视这个问题。本人认为虽然hello kitty航班能聚焦主题，也具有新闻性，但如果放弃这种近乎哗众取宠的商业行为，考虑在长荣航空的所有航线设置一定数量的hello kitty的机位，或者划出一定位置的hello kitty主题空间，对此展开hello kitty品牌营销和服务，我觉得比仅仅在一两架飞机上开通Hello Kitty主题航班要更符合合作双方的商业意图，可以让hello kitty 粉丝们乘坐长荣的任何航班都能享受到精神上的认同，同时也没有剥夺普通乘客的正常权利，最终把hello kitty品牌元素提升为长荣航空区别于其他航空公司的核心竞争力。各位，以为然否？

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