常言道：“车轮一转又有许多新鲜的东西出来”，在长度、宽度、广度、深度、高度方面，汽车行业都相对比其他行业要充满更多神奇的魅力，主要因由就是其产业链涉及面较广，链条之间的相关环节较多，众所周知，汽车产业链涵盖汽车研发、生产、销售、维修、保养、金融、租赁、汽车用品、二手车置换、汽车文化（广告、公关、展览等）等诸多领域。

　　在业界，本人将汽车产业链比喻成一个“生命体”，它由“产业基因—行业母体—市场环境—链条全息/三螺旋”构成，任何产业链条的具体业务版块的生成，皆取决于“创生母体”（汽车产业）的先天基因，“基因”是衍生新业务的内在根源，它与相关异质业务模块交合，又会孕育新的业务。如卖车的也可以修车、搞租赁等等。产业链各新业务模块一经生成，便具有自足独立的内在规定性，这种规定性奠定了产业链新业务的基质，蕴含着产业链未来的基本模型；汽车产业链条上各具体业务模块的基质各有不同，其优劣强弱，取决于各自基因（创生主体）的质量。实践中，汽车产业链条上具体业务模块的内在规定实现的可能与程度，受到市场环境的制约，在积极和谐的生态环境中，产业链条上的各业务模块将经历由少而壮、由简而繁、由一而多地自我生发繁衍的过程。产业链的繁衍，可分为原生态和衍生态，如汽车销售是原生态，而汽车金融则是衍生态。一个有生命力的业务模块的衍生并非一次性了结，而是逐步延展的，因而其始终处于不断新陈代谢的动态之中。产业链条的各业务模块都具有全息特征，即产业链条上的任何一个具有独立意义的结构单位，都携带着产业链的全部信息，它们在条件具备的时候，都可能发展成新的同根独立体，如卖车的可修车，修车的也可以卖车，从事租赁的也可以经营二手车等等，从而保证了产业链的内在统一性。对于整个汽车产业链来说，尽管行业基因、市场环境在某种特定情形下具有决定性影响，但一般而言，其发展成长，既不是“行业基因决定论”，也不是“市场环境决定论”，而是以产业链为中心、中介，三者互为因果的多维螺旋式的张力结构。三者能否进入良性互动状态，是决定产业链条上各个具体业务模块兴衰存亡的关键。这个三维螺旋结构并不是封闭的，它向上通过产业基因与产业发展的既往的全部历史及未来发展相关联，向下借助生态市场环境与多方面的现实相沟通，贯穿产业链条的上、中、下游，成为产业族群中一个有机的点。产业链的生命理论的全景概括起来就是：产业之根（基因）、产业之本（原生态）、产业之树（衍生态）、产业之魂（全息）、产业之场（市场环境）。

　　为了通俗地解释“产业链的生命理论”，我把汽车产业比喻“由一条直线绕成的一个圆圈”，汽车产业刚在中国兴起时，是一条直线，先是汽车的生产制造后到汽车销售再到维修，而后扩展到汽车美容、汽车保险、汽车租赁、汽车金融、二手车置换、汽车文化等等，当这条直线延展到一定长度时，它就自动闭合成为一个圆圈，而当这圆圈的某一产业链条过度开掘时，圆圈就会断裂变成一条直线，然后不断地补充新的产业链条元素，修复透支的链条元素，如前些年汽车销售领域竞争白热化，车商们把汽车销售当成“红海”，进而开辟汽车维修等后市场的“蓝海”，而当汽车维修保养这一片“蓝海”即将被染成“红海”时，他们又转向汽车金融、租赁、二手车置换等新天地。由此可见，汽车产业链条具有衍生性、延展性、联动性、自给性等特点。

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