本文所指的“天价”是指SkyNRG公司的董事、总经理德克•克罗内梅杰介绍，由于原料成本和技术问题，该公司的这种地沟油燃油的价格是普通飞机燃油的3倍多。因为价格原因，目前荷航采取了50%地沟油燃料，50%化石燃料的混合燃料。

　　既然相比化石燃料的价格，地沟油燃料高了3倍多，为什么荷兰还千里迢迢到中国From EMKT.com.cn乃至北美、欧洲去采购臭烘烘的地沟油呢？

　　从商业趋势上分析，荷兰是为了提高今后的竞争力而未雨绸缪。人们都知道石油天然气等不是永不枯竭的能源，随着开采量的大量增加，地球上的化石燃料的贮藏量越来越少，油价势必会涨成天价。而地沟油，由于是人们日常生活中产生的寻常垃圾，因此价格不会发生很大的涨幅。而地沟油的炼制成本随着科技水平的提高，只会是越来越低，就像手机一样，刚出来时1万1台，现在20几年过去了，反而100多元就能买个不错的。虽然现在地沟油炼制燃料的成本是化石燃料的3倍，但谁能保证几年以后这个比例不会倒过来呢？

　　为什么是荷兰的企业而不是“地沟油大户”中国来进行这项伟大的能源变革呢？尚丰老师认为，主要是国家对企业的指导政策以及航空公司的管理制度所局限的。如果是中国的企业，他们肯定不会这么干，他们基本上吃的是国家饭，石油涨价了，或者涨价给老百姓，或者从国家拿巨额的补贴，根本用不着去想法子为未来的事情发愁。而如果在他们任上，因使用3倍价格于石油的“地沟油燃料”，他们可能会因为在任期内成本大量上升、利润大量下降而被弹劾。因此，中国的国企领导人很少有做“前人栽树，后人乘凉”的动力。而私营航空公司老板虽然有这个动力，但没有做这件事的本钱。

　 当石油日渐枯竭，不仅是中国航空，还有中国的工业、汽车、农业，都将受制于拥有“地沟油燃油”的西方国家。这就是荷兰为什么要采购“天价地沟油燃料”的原因。

　　附资料：

　　BWCHINESE中文网讯，随着科技的越来越发达，地沟油也能变废为宝，7月中旬左右，2000吨产自上海的废弃油就将开始它们的“飞天之旅”，在通过报关等手续后，这些油将被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油，供飞机使用。

　　在2011年11月，荷兰航空就来中国采购样品，提出从山东青岛带走20吨地沟油样品回去试飞。如果可以使用，将每年从中国采购12万吨地沟油。

　　据介绍，荷兰航空使用的地沟油燃料是由DynamicFuels公司通过SkyNRG提供。SkyNRG成立于2009年，是由荷航、北海集团和春协合作组成的一家生物燃油公司。

　　2011年6月，荷兰皇家航空一架波音737飞机搭乘着171名乘客，从阿姆斯特丹飞往巴黎，荷兰航空成为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司。

　　为了拓展货源。2011年11月23日，荷兰地沟油航班运营方委派商务代表赴中国采购样品，提出从青岛带走20吨地沟油样品回去试飞。

　　随着地沟油航班的开始起航，荷兰国内对地沟油原料制成的航空燃油需求量非常大，远远超出当地的提供能力。

　　公开资料显示，早在2008年，英国已有航空公司尝试了将动物油脂转化为航空燃油，并进行了试航；2011年，英国汤姆森航空公司也尝试将飞机其中一个引擎中的燃料，改变成废弃油处理成的燃料油，实现了试航成功；2012年6月，荷兰航空的“废弃油”航班也开始执飞洲际航线。

　　SkyNRG公司的董事、总经理德克•克罗内梅杰介绍，从去年开始荷兰方面已经在中国积极寻找废弃油原材料的供应，且对来自中国很多样品进行了测试，测试结果非常满意。

目前该公司主要关注中国的大中型城市，这些城市的人口比较多、食用油消费量高，废弃油的产量也相对较多。除了中国，公司还从北美以及欧洲其他国家进口废弃油原材料。

　　德克曾表示，由于原料成本和技术问题，该公司的这种地沟油燃油的价格是普通飞机燃油的3倍多。因为价格原因，目前荷航采取了50%地沟油燃料，50%化石燃料的混合燃料。

　　但荷兰有一个很现实的问题：国家小、人口少，吃油也不多，地沟油原料严重不足。据SkyNRG公司来华负责采购地沟油样品的商务代表称：“我们每年需要12万吨地沟油，有长期的、大量的需求。”

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