每年的8•15、9•18敏感时间，日系车的销售都略有影响，然而今年无疑是冲击最大的。日本右翼势力“国有化”钓鱼岛，是日系车在华销量下滑的直接原因。近日，全国各地已陆续发生多起抵制日货的示威游行，部分日系车4S店和车被打、砸、烧，就连CCTV-1、CCTV-4也宣布紧急叫停日企广告。

　　“爱国不愿买，怕挨砸不敢买”——这是最近一个月以来已经看好日系车而最终又没买日系车的意向车主两种典型的心态。而对于那些之前就已经买了日系车的车主，为了防止国人过激的行为，纷纷在车上贴上标语“车是日本车，心是中国心”、“本人买车在前，日本犯贱在后”之类。有的车主则小心翼翼地在网上交流开日本车出门不被砸的方法。

　　1999年中国驻南斯拉夫使馆被美国轰炸，国内掀起拒喝可乐、抵制美货的高潮，然而没过多久，可乐照样喝，KFC照样吃，别克照样开，美剧照样看。2008北京奥运圣火传递在法国巴黎遭到破坏，国内掀起抵制家乐福、抵制法货运动，然而没过多久，家乐福照样去，欧莱雅照样用，红酒照样喝。而日本在钓鱼岛问题、靖国神社参拜问题上多次挑逗国人神经，此前也引发过类似的打砸日本在华商店、抵制日货事件，然而每每当风声过去之后当事态稍有缓和，为什么日本车、日本家电、日本化妆品依然在中国很畅销？

　　对此只能有两种解释，要么是国人好了伤疤忘了痛，要么是外国的月亮的确比中国圆。中国人可谓是世界上最善良的民族，在被列强侵略的数百年来，每每外方稍微做出一点让步，我们似乎就已经心满意足了。但我宁愿相信国人都没有忘记屈辱的历史，都有着满腔的爱国热血，那为什么每每抗议之后，我们还要心甘情愿地掏钱买洋货呢？答案只有一个，那就是外国的月亮比中国圆，外国的商品比中国好。当政治不再是一个左右我们购买的因素时，每一个理性的消费者都会不由自主地选择质量更好、性价比更高的商品。

　　以日系车为例，日产、丰田、本田三大日本车企，近年来深耕中国市场，结合中国车主的驾驶习惯和消费心理，开发出了一系列经济适用的中级轿车和经济型家轿，受到了许多中国车主的欢迎，如凯美瑞、雅阁、天籁、锐志、飞度、骊威等等，去年日系车甚至以24.1%的市场份额高居外资品牌在华销量榜榜首。

　　蓦然之间，中国汽车工业已走过了60多年，“以市场换技术”的政策也施行了多年，然而技术没换到，市场却被列强瓜分殆尽。虽然奇瑞、吉利在自主品牌阵营闯出了一片天地，然而当国人的生活越来越好、手里的票子越来越多，准备“鸟枪换炮”时，却发现能买的国产车越来越少了。

　　姑且不论中国市场上的日系车大约90%是中国人在生产，打砸烧日系车实际上也是在砸一部分中国同胞的饭碗。打砸烧日系车，在一定程度上的确可以泄愤、可以明志，然而，打过之后、砸过之后、烧过之后呢，自主品牌的汽车销量能否上升、技术能否提升、地位能否跃升？中国能否像韩国一样举国买国车、以买国货为自豪？如果真的能，那我举双手赞成打砸烧日系车。　　

　　刘泳华，财经评论员，资深品牌营销From EMKT.com.cn顾问，品牌中国产业联盟专家，多家品牌、营销类网站专栏作家，《销售与市场》、《上海证券报》等媒体特约撰稿人，对IT、汽车、快速消费品等行业的品牌推广有深入研究和多年实战经验，曾服务国内外众多500强客户，欢迎交流。

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日系车反弹与爱不爱国无关 （2012-12-12, 中国营销传播网，作者：刘泳华）