第一节《物流与市场》。

　　周六我安排物流与营销From EMKT.com.cn的经理，一起去拜访客户，看客户对我们物流的服务的看法，收集改进意见与建议。一方面是让两位部门经理在一起进行沟通；一方面是从市场的角度、从第三方的角度，来促进各自的工作。他们来汇报，首先是进行了彼此间的深入沟通，前些时间讨论核心点车归在那个部门，彼此都认为其实放在那里都不重要，重要的是怎么进行管理与使用；其次从客户的角度看目前市场经销商的做法，有很大部分值得商榷，我们不改变，就会被市场淘汰。

　　我问了，你们说我们的工作缺在哪里？

　　从内部讲，我们自己部门间缺乏沟通。出发点若是积极地解决问题，就不会出现消极的态度，也不会出现相互指责与推诿的现象。我还开玩笑地说，你们以前说的对方都不好沟通。而这一次你们却好好地沟通了，说明了什么？不要都站在自己的点上去沟通，试着去站在第三点上沟通，就会感受不一样。

　　从事企业经营管理方面的沟通，都站在消费者的立场上去沟通，所有的事情其实都有解决办法。因为目标一致，都是“为消费者服务、让消费者满意，多掏钱、多购买、一直买下去”，这样我们内部的部门其实就是一个部门，那还有什么不好办的吗？

　　管理上，有这样的技巧，若两个部门相互不买账，一种方式就是部门负责人互换；一种方式就是两个部门合并。其实不是事与物的问题，而是人的思想问题。

　　从外部讲，我们没有拓展的思维，资源整合与共享的思维。当初我们争论的焦点“车归在物流中心VS车归在市场部门”，目的都是高效、规范进行售后服务。当车不够用、当分散的点要货多，矛盾就出现了。那么我们要来分析如何提高效率？

　　一个地级市几百个经销商，就相当于城市零售直供，需要配备强的物流，才能做好基本的售后服务。那物流中心的车辆不足、司机不足，这种硬件上的不足，单从公司内部一下子是解决不了的，所以就要向社会、向公司外部要资源，整合资源。出租车可以送3件以下的货；微型面包车可以送15件以下的货。。。建立这样的稳定合作，何乐不为？物流中心可以来帮助，业务部门也可以自己来比价选择小型物流者。

　　再进一步分析，物流其实就是在一定距离上实现配送的效率，当我们存储地与市场距离固定时，配送的能力要求就高，若能缩短这之间的距离，那么配送一下子就改变为事半功倍。也就是说我们的物流中心与市场部门要共同研究，小型存储中心或办事处小库之事，若能将我们的存储点与开票功能前移，那我们的服务效率必将大幅提高。再辅之以费用对比分析，效果就一目了然。

　　后面我又举了一些例子。。。。。。

　　两位经理走后，我在想：管理中我们最缺什么？

　　首先缺人，其次缺会沟通、愿意沟通的人，再次缺少从大局着眼去沟通的人。当管理者都站在自己的立场看待问题时，部门间的矛盾重重，那么反应到顾客哪里，就是“一团糟，效率低下”，经销商就会“能卖则买”，一旦遇到可以转移品牌的机会，会毫不犹豫，到那时我们觉得经销商“毫不留情”，其实是我们“作茧自缚”。

　　当我们把思考点集中在内部，那么我们服务于外部的能力必将下降。当我们把眼光聚焦在眼前，那么过不了半年，我们都会为当初的决定而买单。当初市场硬是要求车辆归自己，过了2个月就喊着车辆还是交给物流中心，哈哈！某件事、某个问题，一定要有全面的思维、相对长远的思维，来思考与处理。不然“来得快、去的快”，既给员工与顾客造成“头痛医头、脚痛医脚”的办事不力，又形成“善变、不可靠”的印象。

　　何苦为之？缺乏沟通，缺乏“大处着眼、小处着手”。

　　天涯名博“营销十年—秦”http://blog.tiany.cn/blogger/blog_main.asp?BlogID=1755624

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