在人类历史上，每次出现技术创新的大变革，都会触碰甚至打破既得利益集团的围墙。

　　创新在短期内常常遭遇障碍，政府和从业者惧怕引发失业，垄断的行业协会和公司惧怕新进入的竞争者或替代者—但从长远看，创新常常攻破这些障碍城墙，重新分配利益，建立新的秩序。英国议会曾通过一项法令，禁止使用叉织机，然而，新一代叉织机不断被研发并使用，最终市场战胜了法令。

　　人类从不缺乏想象力，在商业世界同样如此，我们之所以有时停步不前，是因为囿于既得利益。无论是电动车的缓慢发展还是如今甚嚣尘上的传统媒体衰亡论，均是如此。

　　关于汽车创新，最近听到两则对比强烈的消息。

　　一是电动车翘楚Tesla的股价在经过几年的低迷和看空之后终于一飞冲天，得到美国权威杂志《消费者报告》99分的评价，而满分为100分。

　　二是丰田连续两年受销量增长率下滑之苦，提出“Reborn”（重生）的营销From EMKT.com.cn主题，为了改变皇冠车主老龄化严重的现状（平均年龄为55~59岁），吸引年轻消费者，丰田将一款原定位于企业和商务用户消费群体的皇冠车型主打色选为粉红色。

　　电影《让子弹飞》里有一句话说：步子迈得太大，容易扯到蛋。当年李宁为了讨好年轻消费群体从70后迈向90后就付出了惨痛的代价，丰田此举不得不说是冒了很大的风险，以日本人一向严谨务实的风格看，其急迫心情可想而知。

　　款式设计更运动、更个性，在互联网和电力驱动的汽车创新趋势下，显然只是表面功夫；而将概念车起名为“Dear~亲”，以此拉近与中国消费者的关系，给人的感觉只是“丰田终于打算在淘宝售卖汽车了”，这样的改变不仅称不上“重生”，甚至有些不伦不类。

　　与之相对比，宝马和奥迪等品牌纷纷推出电动汽车，8月，宝马BMWi3电动汽车在北京、纽约和伦敦三大城市同时全球首发。奥迪澳大利亚公司经理Andrew Doyle最近证实奥迪将推出Q7 e-tron电动版车型，预计在2015年年底发布。而由于有混合动力撑腰，丰田到目前为止，还是不那么看好电动汽车。

第 1 2 页　　　　下页：第 2 页 8

相 关 文 章（共1篇)

“围墙”打开，厂商的应对之道 （2009-05-15, 《糖烟酒周刊》，作者：刘会民、王书敬）