说起新年的打车大战，其实还是阿里巴巴和腾讯的掐架，只不过这次他们的载体变成了打车软件。在为期两个月的烧钱大战中，嘀嘀打车对使用微信支付打车费的乘客，每次优惠12 到20元不等；而“老二”快的打车则联合支付宝宣布全国40 个城市的出租车司机支持支付宝付打车款，司机和乘客同样可分别获得每笔奖励10 到13 元不等。

　　在国内，最早的手机打车业务可以说是2012 年3 月， 摇摇招车ios 版的上线，之后2012 年9 月“嘀嘀打车”上线，同年10 月，“快的打车”也上线了。此后就像诸侯割据一样，打车应用群雄并起，仅仅一年后，全国就有了40 多家的打车软件。

　　因为打车软件在技术上并没有多少的难度，因此在短短的一年中就出现了爆发式的增长，真正困难的是市场的占有量。那么，怎么利用手中的“软件”来获得市场的占有量呢？最后，大家一致默认了一种只有极少数企业才能玩得起的营销手段——烧钱！

　　对于创业者来说，想要烧钱，就必须要去“傍大款”。排名第一的嘀嘀打车显然走了这么一条明智的道路，从腾讯处获得投资，并与微信合作，其身份已经是“半个”腾讯家族成员；同样，快的打车也对阿里巴巴投怀送抱，值得注意的是，在2013 年11 月，快的打车与大黄蜂签订并购协议，阿里巴巴资本亦在此次交易中跟进投资近亿美元资金及平台资源的支持。

　　进入2014 年，在财大气粗的嘀嘀打车和快的打车近乎疯狂的“攻城掠地”挤压下，国内打车市场纷纷洗牌，之前排名第三、国内最早打车软件摇摇招车已停止相关业务，其他打车软件也几乎销声匿迹。

　　据统计，目前全国手机打车应用每日订单量达34 万， 订单主要集中在北上广等市场。日均订单中，嘀嘀打车份额占59.4%，占据市场第一位，快的打车以29.4% 的占有率排在第二，两大打车软件订单占有率接近90%，明显处于打车应用的第一梯队，剩余10% 的份额被摇摇招车等占据。

　　而纵观网络巨头烧钱火拼移动终端的意图，也显然不止于打车软件本身。支付宝在移动终端上正在把手机打车和付款这一闭环还衔接，很快，支付宝用户就可以从支付宝钱包内嵌的打车功能完成“叫车”和“支付”。对于眼下急于在支付领域发力的腾讯，把嘀嘀打车接入微信支付，也是在为微信支付寻找更多的应用场景，例如火热的微信红包。

　　在过去的2013 年，巨头们掀起的入口争夺战遍布用户日常生活的方方面面，打车软件无疑是移动互联网的一个好入口。对于出资的腾讯和阿里巴巴来说，“烧钱”背后的实质更多是移动端支付市场之争。从与众多用户生活息息相关的打车入手，以最直接的利诱迫使用户在用微信支付和支付宝支付间选择，因为在哪里用哪些支付，都关系着腾讯和阿里巴巴的互联网金融布局。

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