嘀嘀打车3月28日发布的公告显示，不到3个月的时间，嘀嘀打车投入的营销From EMKT.com.cn补贴总额达14亿元，覆盖城市从32个增长到178个，用户数从之前的2200万，狂增到1亿，日均订单量从35万增至逾520万单。

　　简单做一个测算：从新用户角度，嘀嘀打车本轮新增7800万用户，新增单一顾客成本约18元；假设每个用户每日1单，活跃用户率，也从原先的1.6%提升到了52%。能够在短短三个月内的时间取得这样的成绩实属不易。互联网企业总能在不经意间创造出人意料的神话。

　　嘀嘀与快的打车软件“火拼”背后，其实是阿里与腾讯两家互联网公司的角力。打车软件的竞争被视为抢夺移动互联网移动终端入口的争夺。谁掌握了移动终端的入口，谁就赢得了未来。看起来凶猛热烈，似乎丧失理智的“烧钱”大战，而其实则暗藏着技术、资本、营销等多层面的理性对决。而打车软件的“火拼”，也给众多正在恶补互联网思维的传统企业上了一堂生动的营销课。　　

　　以消费者需求为核心

　　打车软件为什么能够流行？自然要从产品本身探寻究竟。嘀嘀和快的打车的创新，在于将互联网技术与打车消费行为结合到了一起，改变了原本乘客招呼，出租司机的等客的方式。通过手机，打车软件将乘客与出租车司机之间建立起了关联的平台。即乘客在手机中点击“我要用车”，通过定位所在位置，输入要去的地方，打车需求信息会系统被传送给离乘客附近的出租车司机中，司机可以通过软件进行接单，并和乘客联系。嘀嘀打车与快的打车两款产品差异并不大，其本质就是将之前的电话叫车和路边叫车，以移动互联网的方式进行了重新诠释。

　　操作简便、界面友好、能在线支付……诸多轻松便捷优势表象的背后，更为重要的是——打车软件紧紧抓住了乘客与司机的需求及心理。作为乘客，最不希望的便是长时间等待打不到车；而司机，最不希望空载。之前，在乘客开口之前，司机很难知道乘客的目的地去向哪里。而打车软件的出现，恰使这种不确定，变成了驾乘双方都可以“掌控”的过程。为乘客提供便利，让打车不再难；帮助司机减少空载及合理规划线路，提高经济收入——匹配了乘客与司机双方的需求的打车软件，因而能够得到井喷式的快速发展，乘客及司机的消费习惯也在快速培养形成。　

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