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中国营销传播网 > 特别关注 > 麦肯锡眼中的中国 2014,你信吗?

麦肯锡眼中的中国 2014,你信吗?


《执行官》, 2014-05-08, 作者: 欧高敦, 访问人数: 3938


  Gordon Orr( 欧高敦)

  1. 两大关键词:提高生产力和技术颠覆力


  中国From EMKT.com.cn的劳动力成本年涨 10%,高企的地价迫使企业不得不迁离市中心,某些城市甚至因为水电价格太高而实施定量配给,资本成本不断走高,尤其是国企。总体而言,所有的要素价格都是越来越贵,但激烈的竞争加上普遍存在的产能过剩,使得企业无法将增加的成本转嫁给消费者。

  如何脱困?唯有提高生产力。企业殚精竭虑意欲寻找全世界的最佳实践,这可以解释为什么现今高管海外行是真刀实枪的考察,而非过往打着幌子的国际观光。

  注重提高生产力远不止制造业,农业也不甘落后。大型农场的涌现提速,推动了农业机械化,高效的灌溉技术,同时农民也能够贷到款购买优质种子。至于服务业,想想吧,其所有成本中上升最快的就是劳动力价格了,只有长期保持生产力优势的企业才会胜出。

  无论哪个行业,或多或少都感受到了技术的颠覆性冲击,这将有利于企业以小投入实现大产出,并有望催生全新的商业模式。过去二十年中,中国银行(601988,股吧)业依靠的是增设网点实现发展。如果民营银行审批被放开,是否可能出现纯数字化的商业模式,在避免实体网点昂贵成本的同时提供各类服务?中国消费者对网银持何种态度?回答是肯定的,仅从网络购物的热情就能断定。

  2. 首席信息官(CIO)炙手可热


  技术是个微妙的词。一方面,在面向消费者的技术服务和产品上中国遥遥领先各国,这里有全球最大的电商市场,互联网和社交媒体生态系统亦极其活跃。另一方面,在商务技术的有效应用方面却大为逊色。麦肯锡最近的调研问卷显示,中国企业的主流看法是,IT 部门的作用只是保障运营,而非提升业务增长。不夸张地打个比方,要在中国国企里找出首席信息官无异于大海捞针。

  好在 CIO 的春天终于来了。提高生产力的紧迫性使得技术首次成为众多高管团队的首要工作。企业要应对千头万绪的事宜:现有流程数字化,削减人工成本,利用网络接触消费者,供应链转型,再塑业务模式。问题在于,在中国,既懂业务又懂技术的领导凤毛麟角。2014 年,CIO 们的薪酬将大涨,因为他们成了公司的大管家,从统一 IT 和业务战略,到打造强大的 IT 部门,再到应用云计算或大数据等新技术,无不需要 CIO 们的运筹帷幄。

  3. 政府的重点从保增长转向保就业


  2014 年,中国政府的重点从经济增长转向创造就业。要素价格(包括工资)上涨,提高生产力势在必行,再加上颠覆性技术,两者合力使得就业形势前所未有的严峻。雪上加霜的是,当下急需创造大量就业机会,因为每年的大学毕业生高达百万。虽然极少数跨国公司将现有制造基地迁离中国,但其新增产能大多迁出中国。与此同时,它们正大举投资于自动化。

  比如,富士康通常在春节后大规模招工。从去年起,富士康宣布不再招收初级工,相应缺口由自动化和老员工填补。虽然该公司的招工人数去年仍有增长(受益于苹果的 iPhone5S 和 5C 代工订单)。从长期来看,大规模推广机器人势必缩减人工需求。总之,许多制造企业,不论跨国企业还是中国企业,都在以更少的投入图谋更大的产出。

  那么,随着技术对服务业和销售模式的颠覆性冲击,当在线消费成为主流,传统零售业数以百万计的岗位将何去何从?几百万保险(放心保)销售员将何去何从?几百万的银行柜台职员又将何去何从?甚至于 B2B 公司的销售也感觉到了技术的替代作用,越来越多的大学毕业生面临着就业难,很可能通过各种方式表达不满情绪。最后,国有企业不但需要提高绩效和资本使用效率,正面应对市场带来的各种挑战,同时必须完成就业指标,还不能裁掉冗员。政府和企业总是宣称国企是铁饭碗,因此也很难说裁就裁。

  4. 物流业并购案全面开花


  物流业的明天会更美。国资巨头将称霸资本密集型物流,如航运、港口、收费公路、铁路和机场;小型民企则专注于道路运输业。物流业的成本在中国非常高。当今中国物流业年营收高达 5000 亿美元,正是引入资本、运营最佳实践和行业整合的大好时机。在提高生产力的压力下,相关趋势在快递、仓储和冷链等领域已快速显现。物流业的很多部门已对民营企业和外企开放,竞争正日趋激烈。


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