中国的庞大人口基数和地域经济的不平衡导致了汽车保有量地域和结构性差异巨大。所以说，汽车营销From EMKT.com.cn的增长速度发生了变化，但是绝对量还将继续增长。汽车营销没有定式，宏观环境的变化对弱势品牌可能是理由或灾难，但也可能是逆市翻盘的机会。总之，停留在过去的频道，希望迎风飞扬，一两款车型或一两个营销事件能改变一个车企的年代已经一去不复返了。

　　作为汽车营销人AFC来说（AFC, automobile front commanders的缩写），必须重构我们的思维观和营销观。解决问题的办法不是没有，需要考验我们颠覆认知的决心，大胆变革的勇气和深度研判的智慧。

　　收起办公室老爷们的傲气和动辄高谈阔论的4P/4C营销经典理论。让目光聚焦到每一个县城，每一个地市，每一个城市生活圈，做好本土区域营销才是王道。

　　汽车区域营销本质上是对目标区域目标消费者心智的占领，是一场心智份额的攫取战。所谓兵无常势，水无常形。对区域营销的重视要建立在区域实际基础上。在我看来，一个成功的区域指挥官做好区域营销有三冷三热。

　　先说说三冷吧。

　　第一冷，对于市场杂音要冷。

　　尤其对新的车型上市后，面临着来自媒体、经销商的不同层面的杂音非常多，例如说价格太高，传播量太少，我的区域没有声音，或者车的颜色、配置与市场不接轨等等。照顾到的媒体大加赞誉，没照顾到的媒体开始寻衅滋事，以求“关照”。竞品体系的人员也会组织销售顾问学习新的攻击话术，比如说品牌知名度不高，新车没有市场验证等等。对于这些不同的杂音，我们要加以甄别和过滤。甄别的机制可以通过大区市场人员或总部公关组予以协助。分清杂音的渠道来源，还有频率，关注人数等。

　　第二冷，对于数据假象要冷。

　　有些经销商会从有利于自身的角度提供一些数据支撑，寻求资源。比方说他所处的市场，竞品广宣力度有多大等，以此争取市场费用，同时要求降低销售任务。其实他是把片区的数据狭隘地理解，对于B级车的数据可能套到C级车上去用。数据背后隐藏魔鬼，完全看你怎么解读。例如：某城市经销商反映竞品XX车型今年3-5月同比增长300%，到处都能见着促销活动，3年0利息，进店优惠8000元。这些数字信息都是片面的截取，增长率高可能是去年这个车型卖得太差，0利息那是厂家有支持金融贴息，优惠力度8000可能是要捆绑精品和保险销售等等。

　　第三冷，对于经销商跟风要冷。

　　经销商永远逐利，这是商业本性决定的。对于一部分店或某集团经销商同一个考核周期，大肆跟风采购同一颜色、配置的车型。这时候要冷静判断，很可能是他要调整库存结构，博取商务政策或者是要放弃下月目标的信号。重大市场行为或提车交车的变化，区域经理要重点跟踪最近该经销商总经理的动态，该店的促销动作、流动资金状况、授信额度增减等，避免危机爆发时的束手无策。

　　以上三冷的侧重点是说要进行异常行为的提前预警，对于杂音进行冷静判断，不能人云亦云。区域指挥官AFC时刻有预警机的功能，让区域管理的风险最小化。

第 1 2 页　　　　下页：第 2 页 8