观点一：收入模式单一 涨价成当下唯一出路

　　网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示，作为解决用户出行最后一公里的解决方案，共享单车以其灵活的特点的确为用户带来了不少便利。当前共享单车市场格局稳定，基本被滴滴青桔、美团单车和哈啰单车三者瓜分。

　　陈礼腾进而表示，由于运营维护管理、车辆折旧成本等因素，使得共享单车很难成为赚钱的工具。同时，随着“免押金”模式的普及，共享单车收入模式单一的困局进一步凸显，而随着成本的不断抬升，共享单车平台只能通过涨价这种简单粗暴的形式来维持运营。但是一味地涨价不是长久之计，严重的还可能带来用户的流失。因此，如何在市场价格与用户留存之间寻找平衡点，也成为共享单车平台需要思考的问题。

　　观点二：价格上涨之后 用户体验也需跟上

　　陈礼腾认为，共享单车在发展过程中，依旧存在着乱停放、堆积占道、人为损坏、故障车维修不及时、车辆不清洁等问题。这不仅影响了城市交通也降低了用户体验。对于平台来说，在给共享单车涨价的同时，也应该通过加强运维管理等方式不断提升用户体验。对于消费者来说，平台为其提供了出行便利，消费者也在使用上爱护车辆，共同构建共享出行环境。

　　观点三：盈利模式单一成共享经济通病 需寻找新的增长极

　　陈礼腾表示，互联网企业发展过程中，逃不开前期低价竞争、跑马圈地，后期涨价“收割”用户的逻辑，诸如外卖、网约车、快递柜等等。共享经济也不外如是，基本都逃脱不了涨价的命运。其中最为明显的除了共享单车就是共享充电宝。因此共享单车存在的问题基本也是共享充电宝的通病，此前小电、街电、来电、怪兽充电等也通过涨价来提高收益。为解决盈利焦虑，各共享经济公司亟须构建新的增长路径，一方面通过精细化运营降本提效；另外，还可考虑基于海量用户建立强大网络渠道，在数据、流量、场景上做深耕。