今天，就让我们看看韩国汽车工业的三驾马车一大宇、现代、奇亚一之一的大宇汽车公司是如何立足本国，向汽车业十分发达的欧洲进军的。

　　提到大宇公司，自然要提到金伍忠这位年近花甲的公司创史人，他现在是大宇公司主席。1967年，金伍忠和一些朋友借了一笔钱，开办了一家纺织品贸易公司，后来他把这家公司变成了一个制造业巨人，产品从无线电到火车车厢。去年他的公司的收益为570亿美元，大宇集团被列为韩国四大工业集团之一。

　　金伍忠是个做事稳健、超凡出众的领导者，他的权威和地位从未受到过周围人的挑战。在拥有184，000名员工的大宇集团，金伍忠是最后做决定的人。金伍忠曾说：“这里我说了算。”

　　最近，大宇公司在一次竞标中一举击败了实力雄厚的美国通用汽车公司，金伍忠通过向波兰政府许诺向波兰的FSO公司投资110亿美元，并在三年内不解雇原公司的21，000名员工而成为FSO公司的新老板。此前，大宇公司还收购了一家轻型卡车制造厂和一家电视机制造厂，从而使它成为在波兰这个中欧最大的经济大国中最大的一家外国投资。

　　在中欧这个很可能成为未来汽车工业的又一个战场上，站在关键位置的勇猛果敢的金伍忠要向汽车业列强们发出挑战。在西欧，对新轿车的需求已经减小，到本世纪末将保持在每年‘3％左右。但是在中欧七国中，这种需求将达到每年10％的高水平。大宇想抢到这块肥肉。意大利的菲亚特公司也正虎视耽耽，它现在已经拥有波兰51％的市场；德国的大众汽车公司已经特捷克共和国的国有汽车公司改造成了现代化的公司；美国的通用汽车公司虽然在竞争 FSO公司这招棋上输给了大宇公司，但它却仍信誓旦旦地要投入战斗，最近，它已宣布了在波兰南部投资3亿美元，建造一个汽车制造厂的计划。

　　金伍忠雄心勃勃地要成为全球轿车和卡车行业一强。汽车工业是一个已经十分成熟、发展缓慢的行业，在其中有不少精明且生机勃勃的竞争者，当然也有不少面临窘境的公司，大家都挤在汽车这个市场上互不相让。金伍忠的目标就是要在今后的四年中投资 l10亿美元，使大宇公司的汽车年产量翻两番，达到200万辆，即现在美国克莱斯勒公司的水平。除了在波兰收购工厂之外：他还在捷克共和国、罗马尼亚收购了工厂，并在伊朗建造了一家工厂。大宇公司还正在乌兹别克斯坦投资658O0万美元建造一家工厂，打算在适当的时机把它的汽车打人巨大的俄罗斯市场。

　　从韩国制造出来的大宇轿车已经占有了英国0．7％的市场一当然这是个非常小的数字，但这也是个进入西欧市场的令人注目的突破。大宇公司还收购了英国的国际汽车设计公司的一部分，这家公司是世界上实力雄厚的汽车工程设计公司，曾为沃尔沃、福特等大公司设计过经典汽车。英国汽车行业中还传闻大宇还要收购著名的跑车制造商莲花跑车公司。更有甚者，金伍忠还要在一年左右的时间里打入美国汽车市场。

　　在欧洲汽车工业这个已经十分饱和的行业中；大宇的进攻无疑是又增加了几分火药味。

　　金伍忠现已披挂上阵，但他却有着先天不足。韩国轿车——由现代、奇亚和大宇生产的——在西方都少有名气。业内分析家们都把这些轿车列到仅仅及格的水平。纽约市一位著名的汽车业分析家玛利安·开勒指出：“它们的质量比以前有所提高，但总的来说比不上日本和美国的汽车，因为汽车工业的整个的标准都提高了。”大宇的轿车样子上都有些过时，它们大多都是美国通用汽车公司车型的变形，因为直到四年前，通用还一直拥有大宇集团汽车公司一半的股份，直到1992年大宇觉得没有自己的品牌就无法把它的轿车打出国门，才与通用公司分了家，通用公司将其股份卖给了大宇公司。此后两家公司还保持着复杂的联系，它们在几项零部件制造计划中是十分客气的伙伴，面在其它方面却是对敌人。

　　金伍忠已经许诺在今后五年中，要在他收购的国际汽车设计公司的协助之卞，不靠通用汽车公司的平台，推出五种新的车型来。他想以此抵消大投资的成本。

　　当大宇公司在实现它的年产200万辆的目标时，它不可避免地要碰到些障碍，如关税争端和劳动力问题。

　　金伍忠把大字集团从一个小贸易公司变成了一个联合企业集团，主要靠的是收购其它公司。把老式的韩国公司变成新的企业，他现在在波兰收购轿车和卡车工厂采取的也是同样的方法。他解释说：“我们用少量的钱买下这些公司，将它们脱胎换骨，改变工人们的精神面貌。”

　　他在波兰的新员工似乎已经接受了他的这种观点。在他收购之前， FSO公司由14家工厂组成，主要生产前途不好的波罗乃茨汽车。金伍忠已经使工人们信服了他们可以和西方最好的汽车公司竞争。

　　金伍忠的勇敢的计划是同时进军两个不同的市场：发达国家和不发达国家的汽车市场。在美国和欧洲成功的销售汽车是十分重要的，因为这可以给大宇公司以显赫的名声。但是在一个成熟的市场中，消费者为什么要买一辆大宇车、一种刚听说的韩国牌子呢?金伍忠的解释是：“唯一的问题就是给人们以驾驶我们轿车的机会。开过大宇车的任何人都会觉得它们和其它的轿车一样好，没有什么差别。”

　　也许会如此。但是如果让选择大宇、福特、本田，消费者可能会选择熟悉的牌子。所以大宇的最初的优势就要靠更好的服务和较大的价格折扣一这些可以通过低劳动力成本来实现。例如，大宇公司在英国出售的 NZXIA型小型轿车售价比同档的福特公司的 ESCOBT轿车低10％。大宇公司还向客户提供成套的售后服务，包括三年内在欧洲任何地方汽车出现故障都可得到免费维修的服务。在英国举行的一次汽车展销会上，大宇公司一下子包下了32个展室，推出了“你从未听说过的最大的轿车公司”的促销活动。在头几个月中购买下13，000辆大宇轿车的人多为刚刚退休的老人和第一次买汽车的年轻人。

　　但是最诱人的市场还是在那些不发达的国家里。金伍忠说：“我们已经进入了那些巨大的潜在市场，在那里还很少有竞争者进入——印度、中国、俄罗斯和东欧国家。所以我正在尽快地进入这些市场并开始生产。”

　　金伍忠这位超级推销员正在神奇地玩着他的贸易和投资技巧。在收购一家理想的罗马尼亚汽车工厂之前，金伍忠劝说罗政府颁布法律，给大宇公司减税优惠，允许大宇公司从韩国把汽车零部件运到该国组装成车。金伍忠承认说：“我们尽可能地要得到优惠，这是十分自然的事。”

　　为了进行所有这些聪明的举动，金伍忠还需要在今后五年中把50亿美元投入到他的十几家外国工厂中，他希望从国际各银行措到60％的钱，其余的40％他可从欧洲人投资到大宇效益不错的各公司的证券以及这些汽车公司的收益中得到。简言之，就是他把大宇集团的一部分已经押宝到了他的这一宏伟战略上。

　　他自己充满了信心。开着他的奔驰车跑在华沙的大街上，金伍忠指着正在建设的40层的大宇中心大厦说：“生产总部就建在这里，这里的人都受过良好的教育，他们的收入将会迅速增加。这个国家正在腾飞。”波兰已经从1990年实施的休克疗法中恢复过来，去年它的经济增长了5％。波兰的人口为39O0万，是中欧的一个最大的市场和一个颇具竞争力的出口国。金伍忠已经向这里派了150名韩国经理和技术人员。

　　为了鼓舞原来波兰工厂工人们的士气，大宇公司的第一笔投资就是装修工厂的更衣室和职工餐厅。另外金伍忠还把数百名波兰工人选到韩国学习，让他们在他的汽车工厂里边劳动边学习。他说：“这会给波兰人以自信，使他们认为自己也能同韩国人干得一样好。”

　　汽车行业中的大多数经理们，也包括金伍忠自己，都清楚地知道汽车行业的大发展将会出现在美国一日本一西欧这个经济链条之外，因为在这些地区已经车满为患。金伍忠与众不同的就是要冒别人都害怕的风险。正如他所说的：“你必须要在人们从未到过的地方发现机会，你还必须做别人还不敢做的事。”

　　总之，他对那些别的汽车制造商都视为麻烦的老古董式的波兰工厂看成了黄金。我们可以从他收购 FSO公司这个事实中看到这一点，早在5年前美国的通用汽车公司就打算要收购这家公司，但谈判一直拖了五年，因为美国人只想要这家公司的一部分，要解雇三分之一的员工。该公司的总经理认为这是“FSO公司的自杀。”

　　这位公司总经理开始为职工们寻找别的出路。去年5月他到了维也纳，要把他的公司卖给金伍忠。在15分钟之内，金伍忠就说：“那好，让我们开始谈吧。”他很快决定投资 ll亿美元，并答应在3年内不解雇21，000名员工中的任何一名工人。他是如何接受下了这个对于世界最大的汽车制造商来说也是个十分巨大的负担的?道理十分简单：“我们很快就要扩大生产三到四倍，到时候我们就会需要所有这些人。这就是我们看待事物的不同的方式。”

　　金伍忠对于他收购的东欧其它国家的人满为患的工厂也采取了发展的战略。在一家卡车工厂，今年要装配出20，000辆大宇牌 NEXIA型轿车——在第一年是从韩国输入套件——同时还要加倍原来波兰人设计的商用厢式车和小型卡车的生产，达到年产17，500辆。另外一家零部件工厂现在正以6O％的能力进行着生产，为即将在1997年推出的大，宇轿车生产着200，000套发动机汽缸。在一年之内，这家波兰公司还将批量生产出一种新型的商用厢式车。

　　在 FSO公司这个集满灰尘的“珠宝”中，金伍忠正在发现一些不被人注意的新财富，如在华沙市的几百英亩的房地产，五个渡假村，—个健身房，和一个4000英亩的农场。最初他的经理们取消了这家公司原来的生产线，因为它生产的波罗乃兹轿车毫无价值，说它是由一种老式的菲亚特车变形而来的，似乎在波兰发展前景不妙，出口潜力也不大。而金伍忠这位索以能为几乎任何产品找到一个市场面自豪的主席，则决定改进这种波兰轿车，并把其生产量提高五倍，达到年产120，000辆。大宇公司的推销人员将在今后的几年中向第三世界国家推销这些波罗乃兹轿车。

　　金伍忠至今已经完成的成就是：他已在汽车行业中的每一个人现在的都在凯觎的地方扎下了根，开了花；它将发展成为一个巨大的汽车工业网络。是他已经击败了那些更有经验或更谨慎的人呢，还是他走得太远太快了?如果金伍忠的本能证明是正确的，大宇将会在很大程度上改写世界汽车工业的格局。