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我国高速铁路客车将冲击300公里/小时 我国最大的铁路客车生产基地长春客车厂，去年以来先后制造了3列时速200公里的铁路客车，表明我国的高速铁路核心制造技术水平正不断提高。目前，在已经掌握时速200公里生产技术的基础上，这个厂开始向时速300公里的铁路客车技术冲击，为铁路进一步提速做技术准备。 长春客车厂为近日铁路第三次大提速提供了半数以上的铁路客车。铁道部专家介绍说，这个厂已抢占了铁路客车的技术制高点，生产了一批高科技含量和高技术附加值的代表产品，在最近10年内连续迈上了几个新的台阶，代表了我国铁路客车技术发展的里程碑。 1991年，长春客车厂制造出时速140公里的双层和单层铁路客车，并陆续运行在各主要铁路干线上。 1994年，这个厂又研制成功了时速160公里的准高速列车，并用于广州至深圳的铁路线上。 1997年，全国铁路大提速，以长春客车厂为代表的中国铁路客车制造技术普遍达到时速160公里以上。去年，长春客车厂在全国率先研制成功时速200公里的交直流电动车组，并试运营在广州至深圳铁路线上。今年又陆续生产时速200公里的内燃双层客车和时速200公里的交流电动车组。 前不久刚刚下线的我国第一列时速200公里的交流电动车组也将运行在广州至深圳铁路上，并取代原来的进口列车。专家介绍说，这列车的试验速度最高可达每小时230公里。 目前，长春客车厂已完成了高速铁路客车的核心生产技术储备，正在着手攻克时速300公里的铁路关键件转向架技术，并已经取得初步成效。同时，这个厂还掌握了磁悬浮技术列车的制造技术，我国第一列商业运营的磁悬浮列车制造工作即将完成。长春客车厂厂长马树坤满怀信心地说，我国铁路客车的制造技术正在瞄准更高水平，生产更高时速的高速铁路客车指日可待。(李凤双)
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