中国营销传播网 > 营销动态 > 拼价格拼服务拼文化　外航同室操戈激战上海滩

　　在中国市场上，外国航空公司之间的价格战从未停止过。而近来最热闹的莫过于“欧洲军团”的“好戏”——

　　英国维珍点燃战火

　　这段时间本是航空运输的淡季，然而一个月以来，在上海市场上，几家外国航空公司之间却激战正酣，争战的焦点是上海到伦敦这条航线。

　　2月2日，英国维珍航空公司在沪推出上海到伦敦往返6600元的特价机票。在平静了不到两周后，沪上其他几家欧洲航空公司，法国航空公司、德国汉莎航空公司、瑞士航空公司等，终于按捺不住，几乎在同一天，推出相同价格——5999元的特价伦敦航线。欧洲航空集团军的“伦敦保卫战”在上海打响。

　　比较一下各航空公司降价前的价格，就清楚其降幅有多大。以瑞航为例，其正常价格为8000元人民币，比特价票高出2000元。瑞航何以出手如此大方？瑞士航空公司上海办事处销售部的高小姐并不讳言自己的真实意图，我们到伦敦不是直航，所以在价格上占有优势才能争取到更多的客源。看来，瑞航此番行动矛头直指维珍航空公司。

　　法航、汉莎又何尝不是如此，这一点维珍心知肚明。英国维珍航空公司上海办事处中国市场经理梁书豪先生在接受记者采访时表示，“如果能够增加客户利益，我们欢迎竞争”，稍后梁先生话锋一转，“但是，眼下的价格战对谁都没有什么好处”。

　　本是这场价格战的始作俑者，现在却有一番苦水要倒。这里有必要了解一些国际航线的常识。各航空公司只能直航到本国，乘客要到欧洲其他国家需要转乘。所以为了保住在欧洲其他国家的市场，到欧洲以后的转乘部分，通常是由各航空公司奉送。再加上申根协议的签署，许多欧洲国家之间相互免签，更方便了欧洲旅客根据自己的喜好选择航空公司。“但是英国不是申根签证国，我们的客户大多就是直接到伦敦的。我们在自己家门口给旅客一些实惠以巩固我们的主要市场，却引来几家公司群起而攻之”！梁书豪先生如是说。

　　拼价格拼服务拼文化

　　不管梁先生认为这场围绕伦敦航线的竞争多么有失公道，市场的现实就是如此——外国航空公司激战中国，价格是最基本的竞争方式。而且外航打折的方式多种多样，不仅在不同的时期、旅游淡旺季、学校开学放假时，就是在一日不同的时间段都有不同的票价。在中国市场上，外国航空公司之间的价格战从未停止过。

　　去年10月底，美国联合航空公司在中国市场上推出“学生机票促销活动”。凡是在11月31日前，从上海浦东国际机场乘坐该公司航班前往美国的中国学生，至西海岸的价格为3440元人民币，至东海岸为4260元人民币。初次赴美学生，美联合还将为其支付离境税。而此前，该公司上海至纽约的单程机票为4500元人民币，另加200元税款。

　　美西北航空公司不甘示弱，法、荷、奥等国的多家航空公司群起响应。美西北发给北京各机票代理的冬季降价通知将优惠时间由10月中旬延续到今年1月底，降价幅度也很有力度。周一至周五期间，该航空公司前往美国西海岸单程票价为3280元，双程价格剧跌至5410元。东海岸单程为4270元，往返机票为7070元。周末至东海岸与西海岸的价格分别优惠至4950元和3800元。

　　随着淡季的结束，外航的这一轮厮杀将归于沉寂。瑞航的高小姐告诉记者，进入中国的欧洲航空公司已达成口头协议，每家公司一年只能搞一次特价。这样4月份，上海飞往欧洲的航线将上升到旺季的正常价格，并在这一年内都维持相对稳定。那么在余下的时间，各公司力拼的是“谁能提供最高品质的服务”。

　　经民航总局批准，美西北从去年底在国航的8个国内航班上实行代码共享，他们的航班号将挂在国航飞北京和其他8个国内城市间的航班上。这意味着，美西北公司的乘客从美国由北京进入中国后，在入境中只需办一个简单的转机手续，就可以直接前往其目的地城市，而不需要像以往那样重新购买国内航班的机票。这将给入境乘客带来极大的便利，同时也成就了美西北在中国市场中拥有新的竞争优势。事实上，优质服务是外国公司的另一张竞争王牌。法航的“法式浪漫之旅服务”，美联航、美西北航的“美式服务”，都已经在往返中国的航班上全面展开。

　　外航大战意在投石问路

　　表面看外国航空公司角逐中国市场，彼此之间拼个刺刀见红，但业内人士分析，外航引发价格战的真正意图是进一步试探中国航空公司的反应与实力，从而为其大举开拓中国市场做好铺垫。

　　在外航拼杀最激烈的上海，已有22家外国航空公司分别设立办事处或分公司，有的甚至斥巨资在沪建基地。据悉，美国西北航空公司、日本全日空、法国航空公司开通的至上海航线，都成为“经营效益最好的航线”，这更坚定了其决策者进军中国市场的决心。

　　而眼下，国内各航空公司的实力与外国同行却有着天壤之别。先看价格，在竞争压力下，国内公司的国际票价不得不放弃原先的高价政策，现在国内航空公司的大多数国际航线票价普遍低于外航，但由于运营成本居高不下，进一步降价的空间已经很小。同时中国公司在服务意识、服务手段甚至文化品牌上也略逊一筹。

　　入世在即，如何在外国军团咄咄逼人的攻势下保持市场份额，成为摆在国内航空公司面前的严肃课题。