中国营销传播网 > 营销动态 > 吉利轿车：一条“鲇鱼”？

　　6月初，浙江吉利集团生产的经济型轿车———吉利轿车参加了盛况空前的北京第六届国际车展。尽管它被陈列在零部件展馆里，不能与国际国内主流车商的展品比肩、谋面，但许多观众还是“众里寻他千百度”———不管妍媸美丑，一定要亲眼看看。
　　这以后，随着吉利轿车在一些地方扩大销售，随着吉利轿车的一次次公开降价，社会上对吉利轿车的议论慢慢多起来了：吉利轿车属于低水平重复建设，不该发给“出生证”；吉利外形是对夏利轿车的抄袭，纯粹是“模仿秀”；经济型轿车不可能只卖三五万元，乘吉利轿车没有安全感和舒适感；已经低价的吉利轿车不该一再降价……
　　那么，该如何从中国轿车工业发展的大局来认识吉利现象？
　　民间投资是好事
　　其实，吉利轿车不是“黑户口”、“超生游击队”，而是经过国家机械局和公安部核准的。
　　为什么在轿车市场供大于求，轿车生产能力接近1／2放空的情况下，吉利集团还要进入轿车行业？这是因为虽然一方面轿车厂开工严重不足，但是，另一方面老百姓却买不到经济适用型轿车。正是在这种背景下，以生产摩托车起家的浙江吉利集团的决策者，既看到“入世”给轿车工业带来的巨大危机，又看到“入世”带来的无限商机，毅然投资汽车工业，挑战行业垄断，专门生产普通老百姓买得起的汽车，决心在外国汽车大举进入中国之前占领一部分家庭轿车市场。这应该看作是民营企业参加国家经济结构调整的一个举措。
　　短短两年时间，吉利集团在未吃国家一口“奶”的情况下，“吉利·豪情”轿车从浙江临海走向全国，“吉利·美日”轿车也在浙江宁波经济开发区胜利下线，而且年生产能力15万辆的二期扩建工程正在抓紧实施，年产30万辆的生产线又通过了专家论证。这种速度，这种阵势，无疑会使国有和国有控股汽车企业产生恐惧、出现担心，担心有朝一日吉利轿车会抢了自己的“饭碗”。记者认为，这正是一种有益的鞭策和压力，能促使现在的主流汽车企业认真对待全行业的战略重组，改革落后的管理体制，精简臃肿的运作机构，在满足老百姓不同需求上下真功夫……这对中国汽车工业的健康发展，应该说是一件好事。
　　即使“模仿”也无妨
　　看待吉利轿车的“模仿”，我们不能忘记了一个重要事实：中国尚不具备轿车的自主开发能力，因而现在的三大主力型轿车———桑塔纳、捷达、富康，以及新出现的“四大名车”奥迪A6、上海别克、广州本田、帕萨特B5，它们通通是花钱买来外国的图纸、设备和技术，在中国土地上制造的。对要求一个刚成立两年的汽车生产企业生产出不带“模仿”痕迹的轿车恐怕不太现实。记者认为，在外国轿车品牌在中国占统治地位的情况下，吉利集团敢于站出来按照国际上通行的办法，努力开发具有中国知识产权的轿车品牌，这种精神值得称道。
　　价格低廉不是错
　　搭载天津丰田1．3升四缸电喷发动机的吉利轿车，售价才5．8万—6．58万元，比同类车便宜两三万元；装1．0升三缸化油器发动机的，售价只3．78万—4．56万元，也比同类车便宜一万多至两万多元。
　　吉利轿车价格低，关键在于成本低。例如，他们根据销售量建厂，刚开始的生产能力是一年2．5万辆，这就避免了一次投入几十亿或上百亿元，宁波厂15万辆规模才投资7亿多元，只及某些同规模厂的十几分之一，因而财务费用（利息支付）就少得多；对先进技术、设备，不搞全套引进，只选最主要的购买，新车型主要靠自己的工程技术人员对一些技术成熟的车型进行改进，大大降低了开发成本；他们的管理机构比较简单，本身负担不重，而且是一人多岗，采购员也是质量检验员、成本核算员，销售员又是售后服务员、公共关系员，降低了成本；他们的激励机制、约束机制比较好，能够以低廉的价格采购到各种零部件，而且员工的工资又相对比较低。
　　这两年我国轿车市场冷清、平淡，一个重要原因就是人们的收入不高而轿车价格太高，老百姓热切盼望轿车降价，而轿车生产厂家却说没有降价空间。现在，吉利轿车通过降低成本实现低价销售的事实，也许对主流轿车生产厂家是一个深刻触动，促使他们在深化改革、转变机制上狠下功夫，争取在尽可能短的时间内实现轿车的性能价格比与国际接轨。果真如此，这应是吉利轿车对中国汽车工业的巨大贡献。
　　这些年来，经济理论界在讨论国企改革时，经常使用“鲇鱼效应”这个概念。对于中国汽车工业来说，吉利轿车很可能就是一条生猛的“鲇鱼”。不管它未来的前景是否辉煌，至少眼下它的客观存在，已经使主流轿车厂家感到了压力。
　　中国汽车工业需要“鲇鱼”。善待“鲇鱼”吧，为了美好的明天！（江世杰）

　　