中国营销传播网 > 营销动态 > 谁的尴尬：政府批文抑或汉诺威？

　１１月６日，一份由上海市外经贸委签发的《上海市外经贸委关于举办上海国际汽车工业展览会的批复》悄然下发到了上海贸易促进会下属的上海国际展览公司。

　　批文内容是这样的：为了促进汽车工业进步和上海展览市场有序发展，现根据上海市人民政府关于每年只办一个综合性汽车展的要求，同意你会在２００３年６月举办“上海国际汽车工业展览会”。

　　根据以往惯例，上海外经贸委对该项展览会的审批将提前一年。２００３年的展会何以在今年就早早地批下来了？而且时间正好掐在汉诺威国际车展举办前夕？个中奥妙耐人寻味。

　　有业内人士分析认为，批文的下发意味着汉诺威在中国举办大型综合性车展面临着更加激烈的竞争和更加复杂的局面，１２月９日举办的上海家用车展览会是汉诺威的处女作，但它恐怕足以让一直垄断着上海汽车展览业的上海国际展览公司害怕。

　　对于批文的内容，汉诺威展览公司的媒介总监樊啸发表了自己的看法：“这个话题比较敏感，我们不希望对此做任何评价。”

　　汉诺威介入

　　汉诺威，全称“汉诺威展览会公司”，它的办展特色是重工业。主要业务是组织世界上规模最大、最著名的展览会。按照计划，汉诺威公司今年要与上海浦东国际展览公司共同举办“２００１中国上海国际汽车展”。由于客观原因，汉诺威与浦东国际的合作出了问题，致使办展延期。对于汉诺威公司来说，汽车展如果延至２００２年举办，不仅很有可能失信于各大国际参展商，而且势必受到６月北京车展的影响，这对于其进军中国市场可能不利。

　　急于在中国打开市场的汉诺威把眼光投向了东方国际广告展览有限公司。根据有关政策规定，外资企业与国内民营企业均无权单独举办各类展览。因此，与拥有展览经营报批权的国有展览公司合作办展成为汉诺威惟一的途径。东方国际广告展览有限公司是上海经贸委的外围企业，它拥有在１２月份举办“２００１年中国上海　国际家庭用车展览会、第二届国际城市用车展览会、第二届国际环保摩托车展览会”的许可证。双方顺利谈妥了合作事宜。

　　正当汉诺威车展的筹备工作风风火火进行时，上海天和会展服务有限公司拿着一份盖有东方国际公司展览部门公章的联合办展合同找到了东方国际。天河公司总经理王正敏坚称天和公司与东方国际签订有２００１年年底共同举办上海家用车展的合作协议。

　　汉诺威的介入不仅导致了东方国际和天和公司的官司，其影响甚至波及到了今年上海车展市场的整体规划。今年１月份汉诺威着手对外进行招商宣传时，决定把车展锁定在１２月９日至１６日，此决定不仅使今年６月份举行的上海国际车展参展商锐减，而且对定于１２月１３日至１６日举办的“２００１中国（上海）国际家庭用车展览会、第二届国际城市用车展览会、第二届国际环保摩托车展览会”也影响巨大。

　　潜心１６年

　　早在１９８５年，德国汉诺威展览公司就在北京设立了代表处，为了长期扎根中国展览业，汉诺威参股投资了即将落成的上海新国际博览中心。上海新国际博览中心是由上海发展有限公司、德国汉诺威展览公司、德国慕尼黑展览公司、德国杜塞尔多夫展览公司共同出资兴建的。其设计规模是２０万平方室内面积、５万平方室外面积，是亚洲规模最大、设施最先进的展览中心。根据协议，德方占股份５０％，三家各占其中的三分之一，但在内部操作上汉诺威所占的比例最大。

　　在独资公司汉诺威展览会(中国)有限公司的支持下，德国汉诺威正在逐步地将它在德国的展览会出口到中国来。今年已成功地举办了中国国际物流技术与运输系统展、中国国际动力传动与控制系统展及中国国际环境保护技术与装备展览会、８月ＣｅＢＩＴＡｓｉａ亚洲信息技术展览会。

　　为了将来中国会展业市场开禁后能捷足先登，为了通吃会展业价值链的上游和下游，汉诺威准备了１６年。

　　中国车展业的硬伤

　　作为中国最高级别两大展会，上海国际汽车工业展览和北京国际汽车工业展览会是中国展览业中规模最大、号召力最强的行业展会。办展之初，两者就被巧妙地错开——逢双北京，逢单上海。如此安排除了要保持中国每年有一个国际影响的车展，也是为了平衡北京、上海两大城市的利益。上海国际汽车工业展已经办了８届，有一定的号召力。

　　但一些外商对国内展览的费用和规则问题抱怨已久。去年北京车展后不久，就有部分国外汽车公司联合上书主办方，要求解决展费贵、时间短等问题。而且在外商眼中，上海国际车展的另一个不便之处就是硬件不过关：展览场地分散，展馆间距离较远。

　　参展厂商们透露，在中国参加车展，展位费比在国外贵几倍，而且服务也不到位。一般情况下，厂商们在展会开展前三天布展，很多厂商的布展人员都是从国外赶来的，为把展会布置得更好，他们希望能加班加点地工作，但是展馆的人员总是以到点下班为由，将布展人员轰走。展出时间短，使参展厂商感到展会的最大价值没有发挥出来。很多厂商抱怨，早上８时３０分开展晚５时闭展的时间安排不合理，上班的人没有时间看展览，在国外，展会一般要开到晚上７时。

　　樊啸说：“近几年来中国展会虽然也发展较快，但总的来说是较杂、较乱，尚未形成气候，许多企业对参展也不够重视，而在德国，企业将参展作为生产研发之后的头等大事。我们认为，只有通过发挥集团资源优势及共同承担财政负担和风险的合作策略，才能获得展览产业的成功。”

　　一直跟踪研究展览业的中国汽车贸易促进委员会秘书长王侠对记者说：“汉诺威并不是今年才来中国的，为什么今天才看到汉诺威对我们造成了冲击？我们的展览业存在着展馆瓶颈。我们的展览公司和展馆之间都是租赁关系，国外的知名展览公司都建有自己的展馆，既是展览的承办者又是展馆的拥有者。”

　　“外国展览公司的优势在于它有先进的管理经验、规范化的服务标准和流程以及先进的人才机制。跟汉诺威和法兰克福一样，许多国外展览公司高级管理人员中的中国人都是从国内的展览公司挖过去的。”

　　展览会是服务行业，和制造业不一样，它是一个营销过程，关键是人才、客户和服务，对资金需求并不突出。目前，世界各国的展览会都是由本国的行业组织来主办的，不仅要得到外国的参展商认可，更主要的是还要得到本国企业的积极参与。在这方面，国内展览公司优势明显。

　　王侠认为，目前国内展览业最大的问题是还没有形成一个经济规模。一旦开放服务贸易领域，外国公司的进入肯定会对我国的展览业起到一个促进作用。