物流标准化是推进物流现代化的基础，与世界发达国家相比，中国物流标准化程度差距很大。中国物流作业环节使用的设备，以及包装、运输和装卸等流通环节，都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率普遍不高。中国目前托盘总数约为七千万个，但规格、标准不统一，难以与国际规格接轨，增加了企业出口成本，降低了企业国际竞争力。中国物流业规格、标准不统一的原因是，有关物流的标准涉及到很多部门，各部门大多从自身利益出发，制定各自的物流标准，阻碍了全国统一的物流标准体系的形成。全球市场渐趋一体化，中国要想在日益一体化的市场中站稳脚跟，继而取胜，必须与国际接轨，其中包括标准化的接轨，试想，我国的物流标准若与世界不接轨如何参与国际物流业的竞争，只能是处于守势，如今的国际市场竞争守是守不住的，因为国际竞争已经国内化，国际企业能够走进来，我们却走不出去，这是何等的尴尬局面。所以，物流业标准化问题也是我国目前急需解决的问题，物流标准化问题不单单是全国的标准化统一问题，而是我国的标准化如何与世界标准化接轨的问题。因此，相关部门在设计这个问题时应该考虑到这问题。据悉，目前由中国物流与采购联合会起草的国家标准《物流术语》、《数码仓库应用系统规范》、《大宗商品电子交易规范》已经国家质检总局批准正式实施，具体效果如何还有待于实践检验、完善和发展。

　　物流业赚钱，这是市场的跟风效应造成的，其实准确地说应该叫物流业的市场分额很大，可发展的空间广阔。于是各路资本跟进，许多资本也不做过多的分析和调研就盲目投资，市场处于参差不齐状况。其实，我国物流系统有着强大的基础条件，如统一的全国铁路运输网络、航空运输网络、邮递网络、政府投资的各行各业的大型仓储公司等等，如此庞大完整的基础物流运输网络是做好物流的基础条件，但是有些资本却舍弃现有的资源网络，盲目投资建设自己的物流网络。另一方面而现有的物流资源，尤其储藏资源由于体制等原因，长期闲置，被逐渐蚕食和改作他用，这就造成双重浪费，这是由于认识不到位和信息不对称造成的。当然，这并不是说我国的物流基础设施就已经很好了，物流基础设施当然需要上台阶，加强信息化和现代化建设。在加强物流基础设施改造和建设的同时，应加强物流业软环境的投资，包括信息网络的投资和服务技术的投资，促进传统的物流企业的电子商务的发展。在今天，物流的服务越来越离不开强大的电子技术支持和电信技术支持，仅靠传统的服务手段和服务方式已远远不能满足客户的需求，因此，新的投资应注意市场投向。而且，只有传统的服务方式，离开强大的技术支持是没有市场的竞争力的。因此，作为资本进入应注意避免乱投资和盲目投资，造成新的人财物的浪费。由于乱投资，且资本规模小，投资商又急于回拢资金，因此，物流市场无序。若不解决市场无序问题，不仅造成原有的物流基础资源浪费，而且还会影响到整个物流市场的健康持续稳定的发展。

　　景素奇先生，历任北京蓝岛大厦总经理办公室副主任，蓝岛商报总编辑，北京金色世纪网络公司董事长助理 兼常务总经理、党委书记 ，现任北京腾驹达管理顾问有限公司总经理兼首席顾问，全国商报优秀新闻工作者，有着长期的丰富的物理性企业和虚拟性企业的实战经验和较高的理论水平，提出了主流商品和必需商品、扩张性市场和萎缩性市场、意识流等经营理论，同步管理、非我中心管理等管理理论，曾在许多媒体上发表了数百篇关于商业零售、电子商务、经营管理、领导艺术等多方面的文论。联系电话：010－88510663，Email： jingsuqi@vip.sin.com

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