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宗申震荡 2003年的春节过后，发生在自己兄弟之间的一件事情颇令宗申集团的总裁左宗申烦恼，这位曾在福布斯中国富豪排行榜上名列前20位，被称为重庆首富的总裁，陷入了一种困顿之中。 左的弟弟，宗申集团的副总裁左宗庆，突然向他提出了辞职。 宗申集团是从左宗申在1982年开的一个摩托车修理铺起家的，1992年集团正式成立。通过一次次的竞争和淘汰，左和他的宗申集团亲眼见证了重庆的许多摩托车企业的兴衰，从当初的十大企业，到七大民营，再到如今的三大民营，宗申和重庆的另外两家民营摩托车企业—隆鑫和力帆，在大浪淘沙中一步步壮大。现在的宗申，这个典型的家族企业，已经成为了世界上最大的摩托车生产企业之一。 在喜欢运动和冒险的左宗申的支持下，宗申集团还拥有了中国第一个世界级的摩托车队，并在2002年赢得了世界摩托车耐力赛的冠军。这一点为宗申集团赢得了不错的口碑。 作为左宗申的弟弟，左宗庆在宗申集团扮演着一个很重要的角色。这位宗申集团的副总裁，在宗申集团创业的20多年里和哥哥左宗申如影随形，对集团的发展作出了不小的贡献。 左宗庆在思想上是一个开放和锐意进取的人，作为负责营销的副总裁，左宗庆通过自己的努力帮助集团争取到了进出口权，组建了宗申进出口公司，当年宗申的产品就出口到了14个国家。这一步在宗申的发展史上，可以说是很重要的一笔，宗申能有今天的地位,其功不可没。在左宗庆任职期间，他还对原有的营销网络进行了大的改造，他身体力行，跑遍了全国50多个分公司，与众多经销商进行了良好的沟通。他根据市场的变化和发展，结合宗申的具体情况，在宗申集团实施了一系列举措。左宗庆大力推行仓储式销售、集团化配送和电子商务，引进了一系列现代物流运作模式。宗庆的这些举措，在行业内可以说是领风气之先。 在左氏兄弟的共同努力下，如今的宗申，已发展成为一家集摩托车、微型汽车发动机、高速艇、舷外机、通用汽油机及农用机械产品研究、开发、制造等为一体，有着18,000名员工的大型集团公司。 而左宗庆在摩托车销售方面的种种措施，更使宗申集团的主要业务—摩托车的销售量以令人吃惊的速度上升。在2002年，宗申摩托的销售量达到了100万辆，销售额突破6亿美元。 作为一个生产型企业的负责营销的副总裁，战绩赫赫的左宗庆可谓是一人之下，万人之上，他的辞职，让不少人感到意外。而更让人意外的是，左宗庆辞职后不久，就出现在“宗庆机车有限公司”的挂牌仪式上。 根据美国管理学会（AMA）的相关报告，对于雇员的流失，企业是要承担成本的。替换一名普通雇员的成本至少相当于其全年薪酬的30%，对于技能紧缺的岗位，此项成本相当于雇员全年薪酬的1.5倍甚至更高。离职成本、岗位空缺成本、替换成本、损失的生产率成本等等都是企业必须承担的。 从这个角度讲，像左宗庆这样的员工的辞职，对于一个企业的损失是不言而喻的。而对中国企业环境缺少一定了解的美国管理学会（AMA），在这个报告中至少还漏掉了这么一点，那就是左宗庆离职后所带走的关系网。对于在中国商场上摸爬滚打的人来说，这个网的重要性，恐怕没有几个人可以小视，而且，不少人对此还有着切肤之痛。 左宗庆组建的宗庆机车有限公司仍旧生产摩托，注册资本是1000万，打出的卖点是“安全”，并且一组建就号称是一家“新型民营股份制现代企业”，“汇集了一大批管理、研发的精英，走职业化经营的路子”。3月份该公司投资5亿元在当地建设5万平方米的摩托工业园，产品开始出口东南亚。至于与宗申集团的竞争，左宗庆在接受一家媒体采访时说，这是不可避免的。 对于宗申集团来说，出现一个新的对手并不可怕，宗申集团在这么多年的大浪淘沙过程中，碰到的对手何止是十个八个。但左宗庆的宗庆机车有限公司却着实让左宗申这位重庆的首富头疼不已。这个多少年来一直在自己身边生活、工作的同胞兄弟，突然间变成了自己的对手，对左宗申来说，其心里的滋味可想而知。 上阵父子兵，打虎亲兄弟。一对共同创业的亲兄弟，一对曾经共甘苦、同患难的同胞，为什么走到了今天各立山头的地步呢？ 虽然由于随后的SARS几个月的影响，转移了人们不少注意力，但这件事依然在重庆的摩托车行业里引起了不小的震动。以至于几个月后，记者在重庆，依然能感受到。 记者在一家酒店的电梯和朋友谈论采访的事宜时，旁边的几个人不由地接过去这个话头,但当记者进一步询问时，对方便摇起了头。朋友说，这几位应该也是“摩帮”的人，你很难问到什么东西。 你要想了解宗申，首先要先了解一点—“摩帮”。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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