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哈雷：风驰电掣一百年 8月28日，超过25万名摩托车玩家涌现在美国威斯康星州小镇密尔沃基的街头、天桥甚至郊区。从这一天到30日的三天里，他们用皮衣、太阳眼镜、大胡子和隆隆的轰鸣声来装点这个小镇，用啤酒、摇滚乐和飙车来度过生命中最具狂欢精神的三天。这一切全起自那辆名为“哈雷－戴维森”的摩托车，28日车迷们在其诞生地密尔沃基迎来了它的百年华诞。 哈雷百年庆典在2002年7月即已开始，这家颇多波折的豪门公司经历多年挫折之后，需要用最浩大的声势荡涤自己的胸襟。去年7月，史上最大规模的摩托车巡游在亚特兰大揭幕，此后浩浩荡荡的哈雷摩托车队将7个国家的9个城市串连起来。无论穿越欧洲古老的土地还是北美现代化的城市，鲜衣亮甲的车队都俨然一座流动的哈雷博物馆。 来自北美和其他洲的哈雷爱好者们在今年8月28日成了荣耀的骑士，他们的各式各样哈雷坐骑令密尔沃基脱离了地面，成为一辆巨大的摩托车。万千原住居民在道路两侧列队欢迎或者从楼上的窗户里伸出胳膊致意，哈雷爱好者们俨然朝圣者一般在扑面而来的浓郁节日气氛中猛地扎入百年庆典的狂欢之中去。印有哈雷标志的彩色头巾、比基尼、太阳眼镜，当然还有摩托车，很快淹没了全城。 1903年，莱特兄弟发明了飞机，人类飞向天空的梦想得以实现。与此同时，一种陆地交通工具也在美国威斯康星州小镇密尔沃基被创造了出来，这就是哈雷摩托车。它的创造者威廉·哈雷和戴维森三兄弟第一年总共制造了3辆“哈雷－戴维森”摩托车，第二年是8辆。数年后产量开始迅猛增长，年产量迅速超过了一万，很快便与早它两年进入市场的“印第安”摩托车一起垄断了美国的摩托车市场。 英国摩托车最初在美国人心目中占有举足轻重的地位，然而一战的爆发促成了哈雷的夺权。由于和美国军方的良好关系，近20000辆哈雷军用摩托车被美军采购，随着美国军队的脚步进入了欧洲。正在强大起来的美国将它的力量与影响力挥洒在了远离本土的欧洲土地上，哈雷摩托车性能优越的赞誉则随着胜利的消息不断返回北美。1916年，哈雷公司发行《ＥＮＴＨＵＳＩＡＳＴ》杂志，通过号召全美摩托车爱好者支持政府军队，不断报道哈雷机车在欧洲战场的卓越表现来加强对哈雷摩托车的软性宣传。欲望和财富同步积累的美国人随着爱国热情的高涨甚至将哈雷摩托车视作美国精神在机车上的完美体现，它坚实的金属质感、精良的铸造工艺和精巧的部件构造都契合了美国人对祖国完美形式的想象。一战中，哈雷摩托车在世界范围内迅速削弱了英国摩托车的影响力，战后，它顺利成为了美国本土摩托车市场中的强势霸主。 然而，陆地机械代步工具的发展却对哈雷摩托车造成了几近致命的打击。福特公司发展的Ｔ型汽车成为了所有摩托车制造商的噩梦，它有着摩托车无法比拟的舒适度和方便性，其价格在调整之后更是与摩托车相差无几，甚至更为低廉。在代步工具的种类演变中，哈雷公司并未认识到此格局的变革攸关摩托车产业的将来，在发展策略上也做出了在当时不够明智的决定，转而发展更加豪华、马力更强大、价格更加昂贵的机种。1930年代的一辆哈雷摩托车售价可以高达2000美元，超过大部分汽车的售价，当摩托车成为奢侈品的时候，它与大众日常生活的距离越拉越远，逐渐成为了图慕虚荣的纨绔子弟和地痞流氓们用以炫耀的奢侈品，在公众心目中甚至与黑社会及暴力组织产生心理联想。在此境况下，摩托车市场的紧缩成为必然，作为摩托车巨头之一的哈雷受到重大打击自是意料中事。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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