五、“小巧玲珑、恰到好处”——单一专卖店的生存之道

　　下塘西路、环市东路、东圃、番禺等板块，散布了许多独立品牌专卖店（包括厂家直营和特许授权）：如宝马、奔驰、绅宝、富豪、日产、福特、奥迪、本田、别克、帕萨特、菲亚特等，它们大都强调“前店后厂”的“3S”专卖店运营模式。如番禺板块的发展主要是借助了其周边密集的大型房地产板块，如华南碧桂园、丽江花园、星河湾、祈福新村等大型综合配套的小区，静待小区业主们购车狂潮的“井喷”。

　　这种营销模式可以有效地提升品牌知名度，并及时地将用户信息反馈到厂商那里，厂商可以根据这些反馈信息对市场策略做出及时调整，另外，这些反馈信息也会成为制造商开发新车型的重要依据。这种经营模式避免了传统营销模式逐级分销的方式，最大限度地减少了中间环节，使利润成本降到了最低。

　　但也存在着一些问题，主要从建店成本上来看，品牌专卖店的建设初期投入费用高，另外产品单一，可供消费者选择的余地不大。

　　六、“我的眼中只有你”——厂家、商家、买家心仪首选

　　汽车制造商、经销商一般都选择规模较大、设施配套的综合交易场馆作为品牌进驻或经销的首选，制造商往往在这些场管里设立品牌专卖店，新车投放推广、市场调研都会优先考虑它们。有实力的汽车经销商也中爱在大型的交易市场里开设连锁店。

　　作为“上帝”的消费者更是倾向于选择地理便利、信誉、售后服务好的商家买车， 然而目前能在车民心目中树立良好品牌形象的汽车交易市场寥寥无几。另者，目前的各级各类汽车销售市场网点还非常不健全，许多汽车销售市场都属于“借鸡下蛋”、有点无面、供应服务链不配套的局面。而车民购车喜欢“货比三家”，更看重于规模大、汽车品种齐全、服务优质、信息化程度高的大型汽车交易市场，据调查，在受访者中有60%选择在汽车交易市场中的品牌专卖店购车；20%的人选择在汽车交易市场内的普通经销商购买，列第二位；18%的人选择在汽车交易市场外的独立品牌专卖店购车，列第三位；从消费者消费的动机来看，选择在汽车交易市场内专卖店购买的受访者的理由是购买方便和便于比较。

　　可见，在这方面能满足消费者“货比三家”心理的大型汽车交易市场具有相当大的发展空间。

　　随着人民物质生活水平的提高，购车是继买房后兴起的消费热点，随着行业竞争的日趋激烈，各汽车销售商更注重规划、培育市场，希望通过各种方式与消费者直接沟通，同时不断配套完善各种场馆设施，树立品牌，提高自身的市场竞争力，可以预见，未来汽车交易市场的较量肯定是形象力、品牌力的比拼。

　　七、风物长宜放眼量

　　综上所述，大型汽车交易市场与投资创业目标一致，可以把它当作参考模式，大型综合流通中心立足本经营场所，按照“多位一体”的经营模式，经济搭台、信息铺垫、文化唱戏，争取80%的汽车售前、中、后服务项目能在本中心完成，同时“以整带散、以大带小”，充分挖掘汽车交易市场的潜力。

　　原载：《品牌真言》2003年第29期

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