经过读者踊跃投票和专家认真评审，由本刊举办的2003年中国摩托车行业十大代表性事件已经出炉，“嘉陵摩托：品牌价值冲上33亿元”成为其中一大代表性事件。这样的评选结果来自全国消费者代表和专家的认可和审核，具有广泛性和专业性。对于2004年的嘉陵来说，这是一件值得欣慰的事情。

　　推荐理由或许更能说明嘉陵的价值和意义：“没有嘉陵，摩托车行业会更加落寞。”在相当一段时期，嘉陵甚至是中国摩托车的代名词，其广泛的知名度和品牌认可度，使之成为中国摩托车行业当之无愧的第一品牌。作为行业的领头羊，嘉陵理所当然被推到了中国摩托车舞台的最中央，备受关注。

　　这样的好日子一直持续到1998年。到1999年、2000年时，嘉陵痛失行业第一的王冠。但嘉陵仍在暗自努力。2001年、2002年，嘉陵再度收回并卫冕王位。此时的嘉陵受到媒体的追捧，一些譬如“嘉陵蝉联行业第一”的消息满天飞。而这样的王冠，似乎已经失去了昔日的王者之气。果然，在2003年，大长江和钱江抢占行业前两位。此时的位次下降，正是嘉陵的现实写照。

　　事实证明，在真正进入市场竞争的阶段后，嘉陵的传统市场受到侵袭，蚕食。即使曾经创造过历史性辉煌的品牌光芒，也似乎在失去作用和效果，许多消费者对嘉陵的心理认可与购买行为成为两条界限鲜明、甚至背道而驰的平行线。与此相伴的是，越来越多的新品牌不断地变换着花样，撩拨着新一代年轻消费者的好奇心，新鲜感与年轻的冲动使他们放弃了对嘉陵的传统选择，而对于一些经济欠发达的地区，价格主导的消费心理，驱使他们纷纷把目光投向一些闻所未闻的新品牌。

　　有进必有退。民营企业的非常崛起和步步进逼，抵消了嘉陵等国有企业的一些传统力量。尤其是市场的完全放开，使市场由满足消费者向争夺消费者转变。灵活的机制，使民营企业更能主动暗合消费心理和趋势，在充分竞争的市场里如鱼得水，游刃有余。同时，国外如日本本田、雅马哈、铃木等携品牌优势和技术优势，在国内市场上攻城拔寨，抢占市场。而在体制束缚下的嘉陵已经处于劣势，与国内民营企业相比，缺乏应变市场的灵活机动性，与国外相比，缺乏竞争的综合实力，因此也只能被动地参与市场游戏。一升一降，对比明显。实际上，此时的嘉陵左右受困、前后受敌。

　　但直到今天，仍然没有谁能否认嘉陵品牌的含金量，它依然是中国摩托车业的一杆旗帜。而从另外的角度看，如果不是嘉陵品牌的广泛知名度和认可度，嘉陵要在广告投入极少、而主要对手纷纷投入大手笔且竞争更加白热化的情况下，保持行业第三名的位置，恐怕不是一件容易的事情。在嘉陵的品牌辐射力不能到达的海外市场，同在重庆的其它几家民营企业却远远走在了前面。仔细分析，我们会发现嘉陵的领先局限在品牌辐射范围内。国内外市场的对比，更能说明嘉陵品牌影响力和作用力对销售的巨大贡献。

　　尽管如此，嘉陵的金字招牌仍然价值不菲。更有说服力的是来自海外的战略投资者对中国嘉陵的信心。重仓握有中国嘉陵的哈里系继续坚定地增资介入。除哈里实业、哈里投资、道里投资、哈里基金四支嫡系部队和连兴电子、新阳菜场等机构外，又新增了铁力证券这一生力军。

　　中国嘉陵的品牌价值，在此得到充分体现，而这也是嘉陵最大的一笔财富。

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