花冠——丰田的现在式（1966～1996）

　　当时间的年轮飞转到1965年时，形势的发展变化让步入飞跃期的“日本丰田汽车制造公司”既喜且忧。喜的是，“名神高速公路”（名古屋—神户）的开通，不仅拉开了日本公路交通高速时代的序幕，而且必将带来大规模的国际贸易和自由化的资本流转，这为“日本丰田汽车制造公司”增扩生产能力、提升质量效益，提供了千载难逢的绝佳机遇；忧的是，日本政府取消了进口汽车的关税壁垒，使得“日本丰田汽车制造公司”不得不直面挑战，真刀真枪地与欧美汽车厂商一决高下。

　　机遇与挑战并存，实惠与风险共生。如何趋利避害？惟有加紧开发更具竞争优势的高性能轿车。于是，“日本丰田汽车制造公司”大打攻坚战，于1966年设计制造出划时代的高级家用轿车——花冠（Corlla）。这款高级家用轿车，与德国欧宝的Kadett车型类似，前置发动机，后轮驱动，车轴硬朗，鼓式制动器，排量1000毫升；这款丰田腾飞的标志性轿车，在“我的丰田很神奇”的广告语助势下，不仅受到了日本民众的喜爱青睐，而且出口北美后又博得满堂彩。就这样，伴随着“花冠”高级家用轿车的热销，“日本丰田汽车制造公司”的产销量直线上升，呈现出“家用轿车，舍我其谁”的咄咄霸气。

　　——1967年，“日本丰田汽车制造公司”的总产量高达300万辆，跃居世界车坛“亚军”之位。

　　——1970年，“日本丰田汽车制造公司”发明不断新品叠出，先后推出了“Celica”双门跑车，“Land　 Cruiser”新款陆地巡洋舰、皇冠牌高级轿车、“Hi　 Lux”四驱车。“日本丰田汽车制造公司”的强势出击，令世界车坛回荡起“狼来啦”的一片惊呼声，让日本其他汽车制造业同行深感危机四伏。

　　——1971年，日本政府废除了“资本投资管制法”，面对外资长驱直入日本车坛的咄咄逼人态势，“日本丰田汽车制造公司”不得不迎难而上，一面竭尽全力降低成本，一面适时加快年产200万辆汽车生产体制的建构步伐；1974年，日本政府颁布了世界上最严格的《限制汽车尾气排放标准》，“日本丰田汽车制造公司”积极应对，在催化剂系统、稀薄燃烧、转子发动机、燃气轮机发动机、电动汽车等领域立体攻关，最终使得各种型号的丰田车完全达到《限排法规》的尾气排放标准；1984年，为了进一步拓展美国市场，“日本丰田汽车制造公司”主动与“美国通用汽车制造公司”强强联手，各自出资1亿美元，在美国加利福尼亚州的费里蒙德市，创办起合资汽车制造企业——NUMMI（New　United　Motor　Manufacturing　Inc），第一次实现了丰田车真正意义上的海外批量设计、制造和销售。

　　——为了消除“丰田产不了高档车”的习惯偏见，与奔驰、宝马等知名高档车一争高下，“日本丰田汽车制造公司”于1989年推出了稳重、豪华、精细的“凌志V8”高档轿车。其无与伦比的性能价格比，超乎人们想象的低噪音，特别是比同级奔驰高档轿车便宜30%的低廉售价，尤其令讲实惠的美国驾车人爱不释手。随着时间的推移，“凌志牌”高档轿车家族也不断添丁加口，6缸凌志30D、2升凌志200、RX型豪华四驱车等新车型相继问世。2000年，多种型号的“凌志牌”高档轿车的总产量高达26万辆，仅在美国汽车市场就销售了21·1万辆，实实在在是“墙内开花墙外香”。

　　纵观“日本丰田汽车制造公司”飞跃期制造出的各种车型，最成功的莫过于稳居世界汽车销量榜首的“花冠”高级家用轿车。“日本丰田汽车制造公司”成立67年来，虽说产销汽车超过了1亿辆，但畅销日本达38年之久而不衰的“花冠”高级家用轿车，实乃产销量突破亿辆大关的“功勋车”。“花冠”高级家用轿车从诞生至今，已发展进化到第13代，拥有52种不同风格，在15个国家组装生产，畅销160个国家和地区。截止2001年，“花冠”高级家用轿车共生产了2500多万辆。

　　“花冠”高级家用轿车，之所以能“好花常开，好景长在”，与其巧夺天工的独特设计和人性化配置不无关系。就拿2004款“花冠Altis”高级家用轿车来说，那放大的车格、全新的造型、周全的配置、高广的空间，使其成为品质、空间、配置“三好合一好”车型的最佳代名词。那全新设计的横向渡铬水箱护罩，使车头造型更具动态感和速度感；那HID气体放电式前大灯，不仅大大增强了照明亮度，而且照射角度可随意调节；那高辩识性的晶钻尾灯，散发出年轻的豪迈和洒脱；那率先在同级别车型中配置的16英寸铝轮圈，凸现出高贵豪华气息；那采用新色调木纹板的内饰，搭配了舒适性极佳的透气真皮座椅，整个内部空间雅致不凡；那旅程电脑、6·5英寸TFT影音系统，让人们可随时领略高科技的无穷魅力；那在原有的恒温空调系统中增设的空气清净滤网，确保了车内空气的优良品质；那雨滴感应式雨刷，为雨天驾车提供了安全和惬意；那Super　ECT超智能性电子控制变速系统，在斜坡逻辑控制系统的协助下，能自动判断上坡或下坡，不仅减少了上下坡的换档次数，而且大幅度消除了换档生成的顿挫感；它那Gate　Type锯齿式排档，让驾驶者换起档来更加得心应手……

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	胡羽：1963年9月9日出生在山西运城；现任〈山西日报〉理论评论部副主任；从事“海外企业巨子兴衰录”系列文章撰写已10余个年头。竭诚欢迎出版社和报刊与我联系，我将竭力奉上适合的作品。联系电话：（0351）4282209、13007031556，Email: huyu271@yahoo.com.cn
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