技术的伤口，价格的痛

　　“如果别人都在降，我们也不得不采取灵活的手段。”这是一位知名企业的总裁在接受记者采访时，所给出的关于如何应对价格战的回答。虽然今年早些时候关于提价的呼声一时成为共同的心愿，但是最终不仅变成现实，某些企业甚至还“明涨暗降”。

　　“有些企业还在降价，这简直让感觉到市场是个毫无理性的东西。”嘉陵总经理办公室的那位人士对记者说。

　　其实，在实战的市场上，价格绝对是一个关键因素，有时甚至事关成败。而在理论上，我们一味高谈品牌价值的文本意义，而忽略产品在市场上的实质要义，最后陷入品牌空想化。一个典型的现象是，今年以来，一向高傲的汽车价格也低下了尊贵的头颅，以南北大众的整齐划一的价格跳水为起点，2004年的中国车市用价格划出了一个动人的抛物线。在短短半年时间里，整个车市陷入一片降价的惨淡愁云里。随着价格体系的崩溃，品牌似乎不再是最关键的因素了，其影响力也逐渐让位于更现实的价格。在手机业就上演过价格驱逐品牌的好戏。

　　现实是，愈是降价，消费者却愈不卖帐，以致于许多原本想排队买车的消费者甚至宁愿放弃现款现车的待遇，将买车的强烈愿意强压下去，犹豫，等待，观望。这些消费者已经形成了一道特殊的风景线。一个重要的信息起着决定性的作用：价格还会降。也就是说，作为梦想产物的汽车，其价格也变得格外牵动人心了。这表明曾经的感觉消费逐渐淡化，代替的是理性消费，而理性消费的一个明显特征就是对价格的高度敏感。更值得注意的是，吉利却凭借着价格优势做到国产车的第四位。这说明价格已经成为影响购买行为的重要因素。正是这样，在7月下旬的重庆，吉利又推出了一款2.98万元的轿车。

　　汽车利润的暴跌，也许能让摩托车企业稍感安慰，但是，汽车的利润仍然高达20%—30%，是世界平均利润的3到4倍，而摩托车则恰恰倒过来了。

　　轿车进入家庭已经不是什么难以企及的梦想。那么，相对于2.98万元的轿车，摩托车的性价比体现在哪里呢？或者说，面对咄咄逼人的越来越接近摩托车的轿车价格，摩托车如何体现自己的优势呢？

　　“我们没有核心技术，合资是丢了市场，也没有换来技术。”摩托车企业的合资情况，跟汽车合资有着出奇的相似之处。自去年以来，关于“以市场换技术”的合资之路的成败，在汽车界引起相当激烈的讨论，大多数人士认为之前的合资是失败的。而对于摩托车行业来说，这又何其相似！

　　“价格已经疲软了，这是没有办法的事情，因为我们的产品本来就缺钙。”一位知名企业的工程师直言不讳。“虽然一直在叫嚣着搞技术研发，但是，技术人员素质欠缺不是一下就可以解决的。”

　　当然，人才欠缺是一个方面，还有一个跟汽车业相同的共性问题：合资并没有带来技术。事实上，合资=别人的品牌和资金+自己的资金和市场，对于企业来说，品牌与技术一个都没有得到，相反的是，别人不仅得到了利润和市场，而且打响了品牌。

　　“想靠合资得到核心技术？别想得那么容易！”某著名合资企业宣传部的人士不无气愤地说。“这样的合资并没有什么实质意义，要说有，那也只是把狼引进门，喂大，然后吃掉自己。”

　　虽然言语有些偏激，但是，合资所带来的技术上的成果，确实寥寥无几。而技术上的落后，使中国摩托车一直充当着垫背的角色，而无缘高端。其实，摩托车并不是没有利润，虽然比不过汽车，但依然有着可观的利润，对于国内企业来说，最主要的是没有做切到有利润的那一块。有消息说，仅第一季度，雅马哈36.6亿美元。这就是一个最有力的证明。

　　但是，合资仍然是无奈的次优选择。建设大手笔收购南方雅马哈的中方股份，也不过是想以此加大与雅马哈的合作力度，同时获得更大的话语权，进而换取雅马哈的一些技术。有一点值得留意，今年在上海成立的新公司名称里，为何雅马哈在建设的前面？据记者从建设雅马哈内部了解，新公司虽然表面上是双方合资，跟原来的方式一样，而实际上通过株州建设雅马哈对新公司的持股，雅马哈所占股份更多，已经逾越了《汽车产业发展政策》中方持股不得低于50%的规定。

　　而另据有关报道，建设副总邱林在接受媒体采访时说，“雅马哈在中国只有一家合作伙伴，这就是建设”，他还强调，雅马哈今后不会再跟其它企业合作，而同样的场合，雅马哈的高层却进行了“纠正”：“也不排除跟其他企业合作。”显然，这些迹象表明这同样是一场力量上的博弈，事情绝不会那么简单。

　　技术对市场的影响越来越明显了，企业也越来越表现出对技术缺失的急迫。而实际的情况是，除了合资外，似乎再没有更好的获得技术的途径了。也正因为如此，宗申以象征性的1元将佛山比亚乔轻松地收入囊中，一时成为业内佳话。同时，宗申加紧跟哈雷进行着更深入的接触。显然，这对专注于赛车的宗申来说，意味深长：如果赛车是支撑宗申品牌的一条腿，那么，以合资来换取核心技术则是宗申的另外一条腿。

　　合资并不是没有成功的可能，大长江就是一个值得称道的例子，在跟铃木的合作里，大长江的利润、技术和品牌，可谓一个都不少。这样的模式无疑令人羡慕。虽然这几乎是绝无仅有的，但仍给人耐以寻味的想象空间。但是，更多的企业却显得无可奈何。“人家会把你喂大然后打自己吗？”一位业内人士反问道。

　　“除了价格，还有什么？”降价没有什么要紧的，只要愿意降，可以降到最低，可是，能不要利润吗？而事实上，今天的恶果不是偶然的，可以预见的是，前些年重战术而轻战略的负面效应将逐步显现。

　　“在某个阶段，领先的技术优势将成为控制产业的战略手段。”一位著名的战略专家如是说。也就是说，价格是战术的，暂时的，而领先的技术优势才是战略的，长久的。

　　是的，除了价格，我们还有什么呢？这才是最迫切要解决的问题。

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