“胆子+点子”迅速崛起（中期）

　　关于真正奠定AEC市场地位，树立AEC品牌知名度和提升美誉度的事件，不能不提2001年11月11日广州举行的“九运会”那场漂亮的“战役”。这是超乎想象、非同寻常的投资策划，一石三鸟，环环相扣。事情起由是这样的，2001年2月下旬及3月上旬，九运会执行机构粤兴公司就开始接触汽博中心并推介九运会赞助项目，练卫飞对此项目兴趣浓厚，认为是一次难得的机遇，而赞助500辆接待用车（总值将近3·8亿元）非同小可，弄不好陪了夫人又折兵，清一色的新车服务九运20多天后就可以进入二手车市场了，肯定掉价，虽然每台车有6.8万的政府补贴，但风险还是挺大的，况且这还是一项“政治任务”搞砸了这责任企业是承担不起的，如此恢弘的大手笔吓退了不少本地的和外地实力雄厚的汽车厂商。

　　然而意志坚定胸有成竹的他知难而进，奋不顾流俗辗转斡旋于汽车厂商、政府机构、企业组织之间，先是穿针引线联络了上海通用汽车有限公司参与该项目，引起了上海通用高层管理者的高度重视，AEC作为该项目引资、协调单位，对九运会赞助工作的热情关注和促成该项目所做的一切努力打动了上海通用领导，他们专程为该项目多次往返上海市与广州市之间，与九运会筹委会磋商赞助及筹备该活动的各项事宜，最终在当年的4月28日上海通用汽车中标成为九运会汽车主赞助商，而作为承办商的AEC华南顺达别克专卖店也正式开业，至此AEC也正式接过这沉重的“包袱” ，在他开始承接该项目时，别人都等着看他的好戏！当时说实在他心中也没什么“底”！

　　但胆子大、点子多的他还是想到了“借鸡下蛋、借船出海”的通盘布局，他先打了将近1.5亿元的款向厂家购买了500台别克，边卖边买，然后多次飞往上海市，与上海市政府商议9月即将在上海召开的“APPC会议”200台接待用车事宜，他建议“APPC会议”采用当地产的轿车来接待，上海市政府领导被他这位民营企业家的主动及真诚所打动，采纳了他的建议，然而市政府不可能为这为期15天的会议而购进200台别克车吧，更不可能为此组建200台车的车队吧，见上海市官员犯愁，练卫飞和盘托出了他早就考虑成熟的方案，于是市政府把上海通用汽车、上海某租赁公司的负责人召集起来有商有量“布署”接待用车的工作，决定由该租赁公司承接这200台车的接待任务，但众所周知如今是市场经济，一切围绕效益说话，而当时那家租赁公司的出租车运营率保持在70-80%之间，而要再吃进200台新车恐怕会造成极大的运营压力，上海市政府也充分考虑了企业的难处，决定免收出租车牌证费且每台车还补助2万元给租赁公司（那时的出租车牌证挺贵的，广州出租车牌大约30万元一个，深圳大约70万一个），而如此一来该租赁公司便可获得400万元的纯利，但企业还是犯难，市政府见状出面与厂家商议特惠售卖这200台新车给租赁公司，至此那家租赁公司有些心动了，但是15天会议结束后这车怎么处置？练卫飞看出了租赁公司负责人的忧虑，于是忙不迭地“晓之以利、动之以情”推介到，AEC将在11月份租用这两百车用作九运会接待用车，每台车给租赁公司2万元，这样租赁公司又可以有四百万的进账了，最终租赁公司欣然接受了“任务” ——这一切都出自练卫飞的精心策划。而此时，AEC九运会500台接待用车也顺利解决了两百台，还有三百台的缺口，怎么办？练卫飞首先想到了厂家，想到了民间，练卫飞又找到了制造“富利卡、得利卡”的东南汽车（AEC作为东南汽车的一级代理，倍受厂家的重视），以操办九运会接待用车项目为由，从厂家购进了180多台特惠的东南车（而后用做“九运会青年自驾车”项目），同时他以华南顺达别克店新开张客源少，售后服务需要拓展的客源为由，说服了上海通用厂家获取了广东地区部分客户的资料，于是他开始在有这些有名有姓的广东车主身上大做文章，再次与时俱进“借鸡下蛋”，当时广东省政府发出了“全省上下齐心协力，一致做好东道主”的号召，要求调动全社会的力量办好“九运会”，他正是看到了全省人民热情高涨迎九运这一点，发动广东的别克车主“人车同出或只出车不出人”积极投身九运，虽然“出车载人”参与九运有机会与国内各路奥运冠军、体育健儿接触（原先是发动企事业单位（包括民间）政审合格的司机承担载人任务，而后受美国9.11事件的影响，全改成军人做司机），然而当地的车主都很现实，没利益图虚荣谁干？练卫飞从一开始就想到这点，他推出了两份九运招募套餐：“人车同出”的服务20天“补贴”2万元，“光出车不出人”的服务20天“佣金”1.5万，如此“利民”措施出街后，识实务的车主踊跃签约报名参加，一下就解决了一百多台接待用车（而也正是这一百多台接待车引发了AEC一场危机公关），三百多台接待用车已落实，还剩下一百多台（由于时间紧，否则这问题也能解决），没办法只能“杀鸡取卵”一百多台新车亏着用了，为了减少接待过程中新车的磨损，AEC还派专人廉价采购了布套、坐垫“保护”新车。

　　九运会举办得很成功，AEC接待任务也很顺利成为九运会最大的赢家，不仅“名利双收”（知名度、美誉度迅猛攀升），而且还催生了新的“商机”，由于AEC出色完成接待用车项目，在练卫飞的多次跑动下，有关政府领导同意AEC设立广博粤科租赁公司，如此一来，那一百多台跑损的新车就有了着落，但是出租办牌需要户主，练卫飞又别出心裁想到在员工身上做文章，把中层以上干部及优秀员工纳入了“出租共荣圈”，即与员工的名义登记过户，车交由广博粤科经营，每月给“准车主”（员工）1000元/台的补贴，运营满五年后车正式归员工本人，如此绝招也只有练卫飞才能想得出！至此，九运“连环套”才画上一个圆满的句号！

　　还值得一提的是，九运会前羊城大街小巷跑的尽是本田，而九运会后上海别克车忽如一夜春风多了起来，这里头AEC是立了汗马功劳的！

　　不论是与非、功与过，九运会项目确实显示了练卫飞过人的胆识和超卓的商业头脑！而勿庸置疑的是也正是由那时起AEC步入品牌建设的快车道！　　

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