“航行者1000俱乐部”练就飞天绝技

　　“ATA航空公司”凸现无敌英姿

　　正当乔治·麦克森的“美国梦”即将破灭之际，父亲的一个学生将父亲推荐给了美国印第安纳州首府——印第安纳波利斯的交响乐团团长。就这样，在印第安纳波利斯交响乐团团长的盛情相邀下，父亲带着他和母亲离开了生存环境差强人意的澳大利亚，远渡重洋来到美国“重打鼓另升台”。

　　虽说初来乍到，但乔治·麦克森念念不忘自己的“飞天梦”，很快便找到了印第安纳波利斯的一所学费不贵的飞行学校，急不可耐地报上名准备学习开飞机。报完名一回到家，乔治·麦克森就郑重其事地向父亲阐明了自己的抉择——“爸爸，我答应过您，找到热情时我会告诉您。现在，我终于找到了。我要去学习飞行技术了，然后我将把我的一切都献给飞行事业。”听完儿子的陈述，乔治·麦克森的父亲微微一愣，但旋即便四处奔走向当地所有认识的拉脱维亚人和银行筹措儿子的学习费用，无条件地全力支持儿子实现理想。经过长年累月的勤学苦练，乔治·麦克森终于学有所成，以累计飞行3000小时的优异成绩，骄傲地走出了飞行学校的大门。正当乔治·麦克森打算到一家航空公司供职时，专门为会员提供全球旅行个性化服务的“航行者1000俱乐部”，以其无与伦比的优厚待遇吸引了乔治·麦克森的注意力，使得他不由自主地投身其中。就这样，经过8个年头的开拓进取，乔治·麦克森脱胎换骨为集飞机机长、首席领航员、总指挥为一身的“航空全才”，足可以底气十足地“单枪匹马走天涯，创出一片新天地。”

　　1973年，仰仗高超的技艺、丰富的阅历和广泛的经验，36岁的乔治·麦克森冒险创业，在印第安纳波利斯创建了“艾巴萨代尔旅行俱乐部”和“美国航运公司”（后更名为“ATA航空公司”），无怨无悔地踏上了振翅高飞的漫漫征程。人常说“万事开头难”，创业之初只有一架波音720型飞机，乔治·麦克森既当机长又做旅行团主管，其妻子理所当然地成为唯一一名空姐。虽说创业百般艰辛，但乔治·麦克森总能苦中作乐，以无限的热情和十足的幽默化解工作重负、赢得客户欢心。乔治·麦克森总是出其不意地“戏弄”艾巴萨代尔旅行俱乐部的会员，每当到达目的地之后，他不时装出突然失明的可怜模样吓唬俱乐部会员；当俱乐部会员不知所措之时，他忽然之间又复明了，直弄得俱乐部会员大笑不止。正是这种紧张与活泼齐舞、热情共梦想一色的超常规开拓，才使得“艾巴萨代尔旅行俱乐部”和“ATA航空公司”很快就在美国航空市场站稳了脚跟，一步一步向前挺进。

　　经过5年的励精图治，不知不觉间到了1978年。乔治·麦克森以“不惑之年”的沉稳干练，巧妙抓住美国航空业解除管制的天赐良机，当即为“ATA航空公司”申请了运营执照，并斥资购进了第二架波音720型飞机，准备伸展拳脚大干一番；历经4载的左冲右突，“ATA航空公司”终于苦尽甘来赚得了丰厚红利，于是乎乔治·麦克森慷慨解囊，一举购置了8架波音707型飞机，从而使自己的机群壮大到10架；到了1982年，“ATA航空公司”再上新台阶，员工达到320名，年收益突破3·05亿美元；从1986年开始，“ATA航空公司”制定了航班班次，按计划班次进行有规律的空中运营；为了进一步扩大公司规模，在乔治·麦克森的力主下，“ATA航空公司”的股票，于1993年5月正式在“纳斯达克”上市，当年收益竟高达15亿美元之多……

　　正当“ATA航空公司”顺水顺舟之际，深谙“见好就收上上策”从业之道的乔治·麦克森，不顾公司上下的一再挽留，以“60岁年事已高，只怕因糊涂决策耽误公司前程”为由，主动辞去CEO之职，仅保留董事会主席之位，心甘情愿地处于半退休状态。不过，乔治·麦克森的自愿退位，还有其秘而不宣的另一番用意——“我早早地退居二线，就可以使年轻的继任者早早地接班，放开手脚进一步壮大‘ATA航空公司’的基业。要知道，航空业更适合年富力强者纵横驰骋。”

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	胡羽：1963年9月9日出生在山西运城；现任〈山西日报〉理论评论部副主任；从事“海外企业巨子兴衰录”系列文章撰写已10余个年头。竭诚欢迎出版社和报刊与我联系，我将竭力奉上适合的作品。联系电话：（0351）4282209、13007031556，Email: huyu271@yahoo.com.cn
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