竞争态势

　　根据中国物流信息中心统计，今年上半年，全国社会物流总额达22.5万亿元，同比增长25.4%。物流业增加值为4396亿元，同比增长12.2%，占服务业全部增加值的20.9%。今年上半年，国内物流相关行业固定资产投资额预计为3447亿元，同比增长26.5%，增幅比上年提高2.9个百分点，略高于全国平均投资增长水平。自从2000年以来，中国物流发展已进入快速增长期。

　　高速发展又充满潜力的市场吸引了各方巨头。抢先进入中国的世界快递四巨头联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS )、荷兰邮政集团(TNT)和敦豪(DHL)在加紧在中国物流市场排兵布阵的同时。日本、澳大利亚、欧洲等国外物流公司也开始向中国投资，把整个国际物流市场的竞争移植到了中国。　

　　外资的进入肯定要分割、抢占中国市场，为中国物流企业的生存带来严峻的考验。但是，从长远和全局来看，外资的进入将起到催化剂的作用，会使中国物流业更加健康、快速地发展。如马士基、ＵＰＳ、联邦快递、香港嘉里、台湾大荣等较早进入的跨国和港台物流企业已经落地生根，正在抓住机遇，加速扩张：中远、中储、中海、中邮、中铁、中外运、招商局物流等国有物流企业经过成功转型，正在做大做强﹔一批新兴的民营物流企业如广东宝供、天津大田、黑龙江华宇、北京宅急送等在物流市场崭露头角。这些企业发挥各自优势，在竞争中联合，在联合中发展，推动着整个物流市场朝前发展。

　　但总体来说，中国的物流市场还是非常分散。据不完全统计，我国现有的物流企业达数十万家，但普遍规模偏小、功能单一，服务水平和能力不高，绝大多数企业还不足以称为“物流企业。在某些领域，外资完全占据主导地位。据海关统计，目前DHL、TNT、FedEx、UPS等跨国快递公司在中国国际快递市场上所占份额已经接近80%。其中，快件量最大的中欧和中美快递市场几乎完全被四大快递巨头占据。

　　生存战略

　　所有的物流企业都想在这个市场分得一杯羮，但必须面临残酷的竞争。中国企业欲在这场实力悬殊的战役中取得胜利，必须要重新考虑自己的发展战略。

　　首先，整合资源，建立物流战略联盟。物流企业通过战略联盟可以实现资源共享，开拓新市场等特定战略目标，可以分享约定的资源和能力。通过战略联盟，物流企业可以在未来进行大规模资本投入的情况下，利用伙伴企业的物流服务资源，增加物流服务品种，扩大物流服务的覆盖面，为客户提高一体化物流服务，提升市场份额和竞争能力。相同的文化背景和彼此相互依赖、有效而积极的信息沟通、共同的企业经营目标和凝聚力、技术上的互补能力、双方高层管理人员在管理方面的共同努力等，是物流企业战略联盟成功的关键因素。

　　据悉，中国邮政业一个新的整合战略即将出台。年内，ＥＭＳ（邮政快递）将与中邮物流合并。合并后，中国邮政将培育出一个能抗衡全球四大快递巨头的物流商。

　　其次，成为专业物流商。锁定某一专门行业或客户，提供一体化的、整合的个性定制服务，其竞争优势是人才、信息化的服务能力。安吉物流，就成为一家为汽车行业提供专业性、一体化服务的物流商。同时，长三角、珠三角和环渤海地区三个经济最发达的地区和口岸城市，其他区域经济的核心城市也会形成枢纽功能，成为未来的物流中心城市。

　　再次，成为专业的第三方物流。通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，为客户提供全面的供应链解决方案，降低客户运用成本，提供效率。成为真正的供应链解决商。

　　欢迎与作者探讨您的观点和看法，电子邮件： yunhua.ni@gmai.com

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