重组救市？

　　来自《经济观察报》的一篇报道，凸显重庆市政府的焦虑，同时，也反映出重庆摩帮所存在着的危机已经要影响到整个行业的长远发展了。其中有一句话很形象：汽摩打喷嚏，全市患感冒。在这个焦虑时刻，重庆市政府将目光投向遥远的大洋州的彼岸——期望来自美国的投资管理机构能够担起如此重任。　

　　6月20日，美国尤因管理集团执行总裁奈豪弗的来访，重庆市常务副市长黄奇帆的亲自接见，也表明了重庆市政府的高度重视，更能由此窥见其急切之心。“重庆摩托虽在全国乃至全世界知名，内部其实已危机重重，如不进行重组，国内行业老大的地位将面临挑战。” 按照他的设想，如果将重庆摩企进行优势整合，使其成为一个年产能达到500万台的大型集团，那么，今后无论是在采购还是运输成本上，都会具有显然的比较优势，从而为重庆摩帮的强化做一个基础。　

　　事实上，情况并非那么简单。8月份，《摩托车世界》赴重庆进行采访时，就此事咨询了重庆的主要企业的有关人士，都对此报之一笑。“怎么整合？说得简单。不是民营企业之间的关系有多复杂，仅两大军工企业，也不是轻易能改变的。主动权不是政府，政府最多只能做个媒人。但是，媒人到底能起到多少作用呢？”　

　　其他几个不愿意透露姓名的行业研究方面的资深人士当即进行了否定：“不可能。”他们的否定态度为什么如此鲜明而坚决呢？关键之关键在于重庆摩帮的实质问题不能解决，而整合并不一定能够起到根本性的作用。　

　　当然，这也缘于前车之鉴。　

　　重组不是新鲜事物，对于重庆摩帮来说。为了使重庆摩帮能够形成一种整体性的竞争优势，重庆曾经力推嘉陵、银钢和力帆，建设和隆鑫的重组，甚至还设想成立出一个“2+3”方案：即将两个国有企业（建设、嘉陵）和三家民营企业（力帆、宗申、隆鑫）等五家企业组成一个“航空母舰”，但结果却是不了了之。在上个世纪90年代，重庆市政府还曾组织实施“4＋4”方案，即把当时四大国企嘉陵、建设、望江、平山与四大民营企业力帆、宗申、隆鑫、兴华进行资产重组。同样也因为种种原因，既没有开花，更奢谈结果。　　　

　　 有业内资深人士将其失败原因归结为：90年代，重庆市推动嘉陵、银钢和力帆的重组中，由于嘉陵是并非市属国企，银钢和力帆是民营企业，重庆市政府想通过政府之力来推动重组自然是困难重重。而在90年代建设和嘉陵两家国有企业的重组过程中，由于嘉陵和建设分别与本田和雅马哈建立了合资公司，因此重组方案提出以后就受到了本田和雅马哈的反对，最后导致方案成为“水中月”。重庆市经委汽车产业处副处长谭晶宇表示：“由于重庆摩托车企业所有制成分复杂，条条块块分割，矛盾重重，过去的重组又过分注重了行政手段，所以搞了几次都不能够成功。”　

　　但是，现在的重组能成功吗？　

　　要重组，首先就必须有一个强势方存在，能够全力推动重组。那么，对于这个重组的主导者，必须具备以下条件：一、它必须成为几大摩企的绝对控股股东，否则，就不具有执行的能力；二、必须能够挑选一个熟悉行业的高水平的运营管理团队，否则，重组之后的正常运营就会出问题；三、必须能够设计出一个能够综合优势、规避劣势的方案，既能避免内耗，还能互相促进，否则，即使勉强整合了，也是外合内不和，面合心不和；四、必须有足够的资金和长远的规划；五、几大企业都同意并能接受整合这个现实，并积极配合。如果以上五个条件都具备了，才可能解决后面的问题。　

　　但是，这还只是解开了第一颗扣子，问题远非这么简单。下面的问题可能更为复杂和棘手。　

　　最重要的问题其实就是如何将品牌进行整合的问题。目前，重庆的五大企业基本上在产能和技术水平上，没有实质性的差异，在品牌上也几乎不相上下。如果将其整合，问题就出来了：生产同样的产品，而采用同一档次的不同品牌，它们如何定位？不能进行有效的定位，那么，来自内部的内耗危机可能会被放大，甚至会出现互相拆台的混乱局面。而事实上，目前还没有整合，其内耗就已经存在，并且在某些市场甚至还比较激烈。这样，无异于左手打右手，受伤的当然还是自己。　

　　如果说整合只是为了获得一时的比较优势，但是，与付出的代价和可能遇到的风险相冲抵，可能就没有多大的实际意义。比如整合后的管理问题，就是一个迫切而关键的问题。“不管是在民营企业，还是在国有企业，关系复杂而紧张。”而在去年一度热销的《公司政治》一书则将企业内部的斗争明朗化，由此可见，整合后的问题可能会在某个时期集中爆发，危害可能更大。　

　　以上只是一个简单的整合假设。但是，要整合，却真的不容易。“政府说整合就整合吗？企业又不是它的，他想整合，还要看企业是不是愿意呢。”这个问题也是个很现实的问题。嘉陵和建设属于中国兵器装备集团，重庆市没有什么主导权，而对于其它三家民营企业，政府也不具备掌控权。“个人利益的分配和平衡很重要，但是，他们之间的关系所牵扯到的东西太多。”　

　　7月12日，在接受《中国经营报》记者采访时，重庆某大型摩托车企业集团负责人明确地说：“我们不想谈重组的事情，既然是市长说的，你就去找他。”重庆力帆集团总裁杨洲也表示：“重庆摩托车行业重组是非常难的事情，现在企业有自主权，不是说重组就可以重组的。”重庆建设和嘉陵两家摩托车企业也认为，目前重组的时机并不成熟。　

　　由此可见，要想整合，困难重重，非一人之力可以解决。即使重庆市政府出面，也只能起到引导和协调的作用。因此，整合的不确定因素太多，变数太大，这也是所有接受采访的人士不加思考就予以否定的原因吧。　

　　收购重庆摩帮，在目前看来，可能只是一场空想。　

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