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迎着炮火硝烟愈飞愈高的“冒险王”－－瑞迪·马丁内斯 7 上页：第 2 页 相关链接之一：伊拉克战争中的“民机军用” 美军的空运力量主要包括建制空运部队和民用后备航空队。战略空运，主要由美军运输司令部所属空中机动司令部负责。空中机动司令部下辖2个航空队，承担战略空运任务的主要机型为：104架C-5战略运输机和58架C-17战略运输机。民用后备航空队和其他商用飞机是美军战时空运的重要补充力量，国防部必要时可征调民用飞机向战区运送部队和战备物资，以弥补军队运力的不足。 2003年2月8日，伊拉克战争阴云密布，美国国防部租用了许多民用飞机向海湾地区运送士兵和军用物资。2月8日晚，五角大楼公开表态——“由于美国军队正在海湾地区不断进行集结，这一措施十分必要。” 根据国防部与22家国内航空公司达成的协议，美军首批征用了47架民用飞机和31架宽体货机，以便完成美军的部署和军用物资的运输。根据国防部和这些航空公司签署的合同，美军方将为包租这些飞机支付相应的报酬。 2月14日，美军租用了2架俄罗斯“安-124”大型运输机，将一批军需食品和装备从美国驻德国的基地运抵保加利亚黑海城市布尔加斯附近的萨拉佛沃机场，为对伊作战进行准备。此后连续几天，美军一直租用“安-124”运输机从德国和法国向保加利亚空运军需物资。 美军运输司令部官员透露，历史上，美军的93%部队和41%远程货物运输均由民航包机完成。此次空运是继1948年6月至1949年9月的“柏林空运”和1991年海湾战争空运之后最大的一次军事空运。在战争部署阶段，共空运军人16.3万名，空运和海运军用装备物资36万吨。战争爆发后，从3月19日到4月21日共实施空运11450架次，运输量约7.4万吨，实施空中加油约9700架次。 相关链接之二：MD-11型运输机 MD-11型运输机，是美国麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民用运输机市场需要推出的先进中／远程三发大型宽体运输机，以取代DC－10型运输机。 1985年确定设计方案，在巴黎航展上第一次透露设计细节，7月开始研制。1986年，获得12家航空公司92架订货，12月30日宣布上马研制MD-11型运输机。1987年8月，开工生产。1988年3月，总装第一架MD-11型运输机。1989年1月，MD-11型运输机出厂。1990年1月10日，MD-11型运输机首飞，共有4架原型机进行试飞，3架配置通用电气公司CF6-80C2D1F型涡扇发动机，1架配置普拉特·惠特尼公司PW4460型涡扇发动机。由于该型飞机订单数较少，曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞。1990年11月8日，取得适航证，11月29日交付芬兰航空公司，12月20日投入航线使用。截止1992年5月11日，共获正式订货175架，意向订货144架，已交付48架。MD-11型运输机项目，研制费用总计7亿美元，单机价格1.053亿美元。计划1991年生产36架，1992年生产45架，1993年生产50架，1994年生产61架，1995年生产62架。 1997年美国波音飞机制造公司兼并美国麦克唐纳·道格拉斯公司，由于MD-11型运输机与波音系列运输机发生市场冲突，故于2000年停产, 各型号总交付量约200架。 MD-11型运输机是在DC10－30运输机的基础上研制的，虽沿用了DC-10型运输机的生产线，但经过改造进一步提高了自动化程度和生产率。由于MD-11型运输机是DC-10型运输机的派生型，DC-10型运输机的生产流水线只需更换20％就可适用于MD-11型运输机，因此使得MD-11型运输机的生产进度较快，生产成本较低。 MD-11型运输机设计特点： 机翼——悬臂式下单翼。机身——在DC-10-30型运输机机身的基础上加长5.67米。尾翼——采用先进的弯度翼型，后掠减小，装有7571升燃油用于配平；尾翼后缘和升降舵由碳纤维材料制成。起落架——液压收放前三点式，机身中心线处还有一个双轮主起落架。动力装置——或普拉特·惠特尼公司PW4460型涡扇发动机，单台推力266.9马力；或通用电气公司CF6-80C2D1F型涡扇发动机，单台推力273.57马力；或罗耳斯·罗伊斯公司的“湍达”650涡扇发动机，单台推力289～311马力。座舱——双人驾驶舱。飞行导引/驾驶舱系统——飞机系统控制器，自动控制液压、电气、环境和燃油系统；中央故障显示系统；电子仪表系统，采用6个20×20厘米彩色阴极射线管；自动飞行系统，具有在IIIb类气象条件下自动着陆的能力；风切变探测系统和导引计算机；全时限纵向增稳；激光内部参考系统和大气数据计算机。 MD-11型运输机主要型号： MD11型——基本型，双级布局载客323人，航程12987公里；MD11Combi型——客货混合型，可装载4～10个货盘、168～240名乘客，航程9656～12875公里；MD11CF型——客货可互换型；MD11F型——全货机型；MD11ER型——加大航程型，航程可达13000公里。 MD－11F型全货机型基本数据： 外部尺寸：翼展——51.77米；机长——61.24米；机高——17.60米；展弦比——7.5；机翼面积——338.9米；主轮距——10.57米;前主轮距——24.61米；驾驶舱门——高×宽：1.93米×0.81米。 内部尺寸：最大燃油量——146155升；最大起飞总重——273吨；最大零燃油重量——204吨；最大着陆重量——213吨；设计航程——12270公里；最大速度——M0.945。 MD－11型运输机在中国： 截止2001年底，我国内地仅中国东方航空公司拥有6架MD－11型运输机。其中3架标准型全客机，另有3架已改装为全货机，并交由中国货运航空公司运营。中国香港、澳门地区航空公司，没有MD－11型运输机。中国台湾地区航空公司，共运营着13架MD－11型运输机，其中，中华航空公司1架MD－11型运输机，长荣航空公司3架MD－11型运输机，9架MD－11F全货机。 欢迎与作者探讨您的观点和看法，联系电话：0351＝4282209，电子邮件： huyu271@soh.com 关于作者：
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