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冰天雪地巧聚航空物流的“北极星”－－莫顿·普鲁姆博 提起靠近北极的美国阿拉斯加州，人们的第一印象定会是地广人稀、风光美丽、冰天雪地、世外桃源，不愧为探险旅游的“勇敢者游戏”最佳去处。不过，当有人告知这里也是环球航空物流的最佳集散地时，也许大多数人都会直摇头——不可能，决不可能！这么一个偏僻之处，岂能变成空中交通枢纽？ 谁知，奇迹就偏偏在这不可能中产生了。当莫顿·普鲁姆博（Morton V. Plumb Jr）担纲安克雷奇国际机场（Ted Stevens Anchorage Internationnal Airport）CEO之后，仅仅经过10个年头的拼搏，就使得阿拉斯加第一城——安克雷奇市发生了翻天覆地的变化，一跃而成为全美人均收入第二高的城市，2003年家庭平均年收入竟高达5·9万美元；仅有3条跑道、两座主候机搂、占地4500英亩的安克雷奇国际机场，仰仗得天独厚的地理位置，凭借专业化的物流设施，依赖高效率的优质服务，迅即成长壮大为北半球航空货运的空中走廊，货运吞吐量仅次于美国的孟菲斯国际机场和香港国际机场位居全球季军，货物落地重量高居全世界各大机场榜首。难怪莫顿·普鲁姆博总是对安克雷奇国际机场的发展前景底气十足——“如果以北极圈为中心，从安克雷奇国际机场出发，向四周直航都可以快速到达伦敦、法兰克福、莫斯科、纽约、洛杉矶、北京、上海、香港、东京、汉城等世界级大都市。可以毫不夸大其词地断言，从安克雷奇国际机场起飞的直航飞机，在9·5小时内可以达到全球95％以上的工业化国家。正是由于我们处于十分重要的战略地位，这就决定了安克雷奇国际机场必将成为环球航空物流业的领航者。要早日实现这一宏伟目标，关键之关键就在于我们如何集天时、地利、人和于一身，大胆果敢地走超常规发展之路，仔细寻觅世界航空货运业的发展脉动，牢牢把握环球航空物流业的战略机遇期，在发展中变革，在变革中发展，充分发挥发展变革的裂变效应，最终走向辉煌鼎盛。” 反叛斗士 变更航空货运鸡肋角色 2020计划 勾勒25年强力崛起蓝图 1995年，莫顿·普鲁姆博上任安克雷奇国际机场CEO俟始，就不得不面对这样一个二难抉择——一方面，昔日每天都有许多国际客运航班降落安克雷奇国际机场加油，偶尔也有航班因突发事件紧急迫降；但随着新型远程飞机的问世和投入使用，由于其空中续航能力的大大提升，直飞距离越来越长，根本不需要中途降落加油，以至于每天飞临安克雷奇国际机场的国际客运航班愈来愈少。另一方面，由于航空货运业务一直以来被客货兼营航空公司视为附属物，致使一些机场对航空货运业务采取可有可无的轻视态度，久而久之航空货运业务就沦落为国际航空界眼中的鸡肋。 如何才能走出“剪不断，理还乱”的二难困境，莫顿·普鲁姆博静心沉思，苦苦寻觅着突破发展瓶颈的最佳通道——接纳更多的国际客运航班，已成为根本不可能达到的目标，既然如此又何必一条道走到黑呢？看起来，国际客运航班的起降，只能成为安克雷奇国际机场的拾遗补缺之策，即使如此也不应无端放弃，因为“逮住蚂蚱也是肉”，毕竟这也是一笔收入呀。对于许多机场“睁一只眼闭一只眼”放任自流的航空货运业务，安克雷奇国际机场能否将这一“食之无味，弃之可惜”的鸡肋，转换为自身重振雄风的增长极？仅从安克雷奇国际机场地处北美与亚洲空中交通枢纽之地理优势来说，它定能承担起改变对航空货运业务偏见的历史重任。正如1935年2月马歇尔将军对美国国会议员所坦言的那样——“我深信，将来谁掌握了阿拉斯加，就能掌握全世界。阿拉斯加是世界上最重要的战略据点。”同理，只要掌握了阿拉斯加第一城——安克雷奇，就能掌握环球航空物流业。由此可见，安克雷奇国际机场的复兴之路在于航空货运业，安克雷奇国际机场的未来有赖于航空货运业。除此之外，别无它途。 要吸引越来越多航空货运企业的注视目光，就要对安克雷奇国际机场的基础设施、运营理念、操作流程、服务范围进行全方位的“大换血”，从而构筑起航空物流畅通无阻的全新系统。正是从“航空货运业务是安克雷奇国际机场的生命之源，更是安克雷奇国际机场的力量之泉”的战略眼光出发，莫顿·普鲁姆博有的放矢地制定出《安克雷奇国际机场2020计划》，并胸有成竹地大胆预言——“安克雷奇国际机场，为了经济发展而存在。在这里，空运非常重要，它供应了机场的转运事业很大的发展机会。我要各大航空公司驻留在安克雷奇国际机场，而这些货物是很好的媒介。我们要发展的事业，就决定了航空货运的货物必须是高价值、体积小的精致产品。我相信，一旦我们起步了，事业就会开始发展。” 按照《安克雷奇国际机场2020计划》：“经过5个年头的全力拼搏，到2000年时，安克雷奇国际机场进货量将由2500万磅提升为4500万磅，接纳空运人数将增加两倍达1000万人次；再经过5个年头的精心运营，到2005年时，伴随着世界高附加值产品制造业的兴盛，安克雷奇国际机场将发展成为航空运输及仓储运转中心；到了2020年计划完成之时，安克雷奇国际机场不仅更新换代为环球旅客和货物驻留乃至欧、亚、北美间转运的首选机场，而且功成名就为世界航空业首屈一指的空勤连接中心。”目标已确定，出征的号角已吹响，接着就是脚踏实地的埋头苦干了。就这样，在莫顿·普鲁姆博的导引下，安克雷奇国际机场全员总动员，上下其心不折不扣地开始实施《安克雷奇国际机场2020计划》——1995年，安克雷奇国际机场吸引来2·6万家国际空运货机，跑道总承载货物重量愈105亿磅；1996年，平均每天有82架货运航班进出安克雷奇国际机场，全年起降各国货运航班3万架次；到了2005年，安克雷奇国际机场的航空交通以每年13％的成长率爬升，货物运输量居全北美机场之首；计划实施10年后的今天，安克雷奇国际机场与全美空运业务平均数字相比，一般空运业务多出7倍，登机旅客人数超出3倍，货物运输总量多出48倍，邮件通过数量超出520倍…… 谈及安克雷奇国际机场10年间的超常规发展效应，莫顿·普鲁姆博话锋一转，却说起了安克雷奇市的就业状况——“对于大部分安克雷奇市的市民来说，他们并未能了解我们机场的真正影响。有谁知道，安克雷奇市的每10个就业岗位中，就有一个来自我们机场，这不仅包括直接在机场内部工作的员工，而且包括机场业务和承包服务所提供的就业岗位。我们并不是信口雌黄，而是有UUA'S社会经济研究机构（UUA' S Institude of Solial and Economic Research）的调查报告为证。在UUA'S社会经济研究机构1995年的一项专题调查报告中，所列出的1·23万项工作类别，安克雷奇国际机场内外的各种工作岗位几乎涵盖，且每年支付的薪金总额高达3·6亿美元。由此UUA'S社会经济研究机构得出结论，安克雷奇国际机场后来居上，成为阿拉斯加州第4大经济区。” 关于作者：
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