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北京现代失速 7 上页：第 1 页 接力棒困惑 面对多款竞争车型的跟进，伊兰特增长的势头正在放缓。在上市第一年销售10万辆后，伊兰特2005年延续了快速增长的势头，全年达到17.66万辆，同比增长176%。而竞争对手捷达、桑塔纳同比增长幅度有限，只有凯越增长较快，但整体销量却比伊兰特少了3万。进入2006年上半年，伊兰特同比出现了负增长，在总销量上也被凯越赶超，出现了不好的势头。当前10万元左右的经济型轿车成为市场的热点，多款车型汇集于此，纵然伊兰特性价比高，但它面临的形势也不容乐观。 从今年上半年的销售量来看，北京现代共销售12.5万辆，伊兰特的销量是8.54万辆，占销售总量的70%左右，伊兰特的增长趋缓是造成北京现代没有完成上半年销售目标的重要因素。同时，北京现代去年推出的平民轿车—雅绅特也未能延续伊兰特的辉煌。从2006年3月推出，此后的三个月刚过万辆的销售，并非一张很好的答卷。与伊兰特当时上市的火爆场面相比，更有天壤之别。去年底，北京现代推出了高档车御翔。北京现代一位高层表示：“御翔的推出肩负着重要的使命，除了进一步完善北京现代产品线外，还要接过‘现代速度’的接力棒。”但被寄予厚望的御翔却“不争气”，月均千辆的销量无法跟上月销万辆的竞争对手雅阁、帕萨特。这样的势头发展下去，势必会影响到北京现代的销量目标。 伊兰特的放缓与御翔的惨淡，其中除了竞争对手的强劲和国内汽车市场的成熟外，也有北京现代车自身的因素。在记者和一些索纳塔和伊兰特出租车司机闲聊时，他们提到两款车宽大空间等优点的同时，也指出了它们太耗油的缺点，1.6L的伊兰特百公里耗油8.5升左右，这在同级别的竞争车型中不算少。在新浪、搜狐的帖子上，也能看到不少车主类似的牢骚。在油价越来越高的今天，耗油大的缺点让越来越多的理性消费者放弃了北京现代的几款车型。 质量门 品牌关 今年以来，发生在索纳塔和伊兰特身上的问题触及到了北京现代的根本优势—质量。4月初，中山不少北京现代索纳塔出租车司机反映，他们三个月前使用的金象牌北京现代专用机油有问题，因为他们的出租车在行驶时，车头发出异常的砰砰声，掀开车头，还会有黑烟冒出来。虽然北京现代中山公司负责人表示，机油是否有问题要鉴定后才能确定，但仍为去年售出的300辆索纳塔更换了机油和滤清器。 6月，索纳塔事件还没有定论，1.6L的伊兰特出租车又出现了问题。北京一些出租车司机反映伊兰特方向盘有“掉渣”现象，并影响到正常驾驶，甚至北京交通台《汽车江湖》栏目短信平台曾接到上百名伊兰特车主反映同一情况。事后，北京现代向各4S店下发通知，出现问题的伊兰特车主可到4S店免费更换方向盘。 对于“掉渣”现象，北京市汽车维修行业协会汽修专家组成员阚有波工程师认为，方向盘“掉渣”有两种可能，一是橡胶或塑料制成的方向盘被司机长时间紧握、揉搓，易出现磨损，严重时会导致“掉渣”现象；此外，如果司机习惯使用某种特定的清洗剂对方向盘等配件经常擦拭，也可能会引起“掉渣”现象。 虽然这些事件并非都是北京现代汽车的质量问题，并且北京现代及时对事件做出了处理，但这些问题的出现使消费者对北京现代的印象大打折扣，直接影响了北京现代几款车的销售，更损害了其一直苦心培育的高质量的形象。 此外，从御翔销售的惨淡则能看出北京现代在高端轿车市场品牌的缺失，而这一点又是短期内不能解决的，三代培养一个贵族是轿车行业的定律，由此看来，短期内，依靠高端车带动北京现代的利润增长又成为了泡影。 或许，对于北京现代来说，“现代速度”能否保持已经不再是最重要的了。短期来说，北京现代更应该彻底清查车的质量问题，保证送到消费者手中的车不会再出现“掉渣”的问题，树立起现代车的高质量形象。同时，从车的设计和功能上更为客户考虑，比如车的外型、油耗等。长期来说，如何让消费者认可北京现代的高端车品牌，打进国内高端车市场，无疑是至关重要的。从御翔的情况看，北京现代的营销策略还没有摆脱降价的局限性，即使是北京现代擅长的体育营销和开放参观等方式，也更多的是对本身知名度和美誉度的提升。但对高端车形象的树立和推广，北京现代似乎还没有找到更加合适的方法。 四年前，面对“弱弱联合”的质疑，北京现代创造了“现代速度”；今天，面对质量质疑和品牌提升阻力，北京现代如何才能闯过这一关？ 第 1 2 页 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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