GF-X·CPS·Ezycargo倾情逐E化 _ 文库

　　为了与先人一步的欧美航空货运电子商务平台相抗衡，2005年9月25日，在亚洲最大的两家货运网络系统公司——新加坡货运网络有限公司（CCN）和传讯香港有限公司（GLSHK）的技术支持下，香港国泰航空公司货运部、日本航空货运公司、澳大利亚航空公司货运部、新加坡航空货运公司等4家航空公司果敢出击，一举创办起亚洲第一个航空货运电子商务平台——Ezycargo。

　　这一誓与GF-X、CPS一争高下的航空货运电子商务平台，将航空公司、货运代理商、海关用因特网联系起来，为航空物流业提供更高的工作效率、更快的交易速度、更标准的电子信息处理；这一独步亚洲的航空货运电子商务平台，以安全、中立的互联网服务入口，为货运代理商和航空公司提供全天候货运监控运作的全球网络连接，为每日的航空货物运输提供全面的信息处理功能，从而巧夺天工地实现了航空货物运输流程的“一站式管理”；只要一登陆这一航空货运电子商务平台，你就可以潇洒自如地进行舱位预定、一般定位、追踪货物，还可了解舱位供应情况、查询航班时刻表，更能充分享受电子提单（FWB）、电子发票、电子分单（FHL）、电子报关、电子清关、电子付款等独特功能，具有特殊需要的会员也能充分领略个性化电子服务的无限惬意；最让航空物流业人士感兴趣的是，这一航空货运电子商务平台不设最低消费和最低使用量，每票货物定舱仅向航空公司收取1～1·2美元的手续费，从而大大降低了航空公司加入Ezycargo的风险度；2005年9月25日，Ezycargo正式在香港航空物流业领域启动，10月登陆新加坡航空物流业市场，11月入住澳大利亚航空物流业领域，12月挺进日本航空物流业市场……

　　为了及早发掘中国这个潜在的航空货运大市场，2004年3月10日，新加坡货运网络有限公司和传讯香港有限公司与香港国泰航空公司货运部、日本航空货运公司、澳大利亚航空公司货运部、新加坡航空货运公司联手，在中国上海召开了Ezycargo研讨会。主办单位不仅展示了Ezycargo的航空电子信息管理系统，而且介绍了中国货运航空公司、上海浦东国际机场海关和美国海关的Ezycargo应用情况，并对上海给予了厚望——“上海要建设国际航运中心，在航空物流领域是非常重要的城市，上海应当有条件率先实施更先进的电子货运信息管理系统。”在这次研讨会的感召和促进下，Ezycargo迅即风靡神州大地，从上海到北京、广州、南京、深圳的航空物流业者，争先恐后地搭上了Ezycargo的“IT直通车”，并于2005年6月8日挺进祖国宝岛——台湾的航空物流市场。

　　2005年7月，香港空运货站有限公司主动与Ezycargo联姻，共同实施双方信息一体化进程。在合作框架内，Ezycargo已确认的航空货物信息，会直接发送到香港空运货站有限公司的高识计算机系统（COSAC），成为预先申报货物的电子数据；这一点对点的网络连接，大大简化了货运代理商对货物信息的输入程序，即可直接从Ezycargo查询及更新预先申报货物的数据，又可同时获取香港空运货站有限公司的收货记录……谈及这一点对点数据交换的非凡功效，香港空运货站有限公司企业发展董事陈正认为——“我们很高兴能与Ezycargo达成此项协议。这次合作，大大促进了航空物流链中各同业之间的信息联系，并且将有效提升航空物流链的整体效率，强化香港空运业的竞争力。”作为Ezycargo技术支持商的传讯香港有限公司商务总监方逸翔表示——“对于能够与香港空运货站有限公司合作，我们表示欢迎。这项信息联系，有助于减省重复输入数据的工作，令航空供应链的物流信息交换更快捷。相信有了此一站式服务，香港空运界将可更简易、更便利地透过Ezycargo与航空公司进行交易。”

　　时至今日，Ezycargo已在香港、新加坡、中国、日本、澳大利亚、马来西亚、印度尼西亚、台湾、印度、新西兰、泰国等11个国家和地区的34个城市启动运行，1400余家货运代理商利用Ezycargo与航空公司进行自由自在的网上交易……目睹自己亲手培育的“航空货运E之花”迎风怒放，新加坡航空货运公司CEO黄定安难以抑制激动的心情——“网际网路系统的运用已成为空运服务的重要一环。最新推出的Ezycargo航空货运电子商务平台，将可为航空物流界带来更高的效率与更多的商机。”香港国泰航空公司货运董事孟天宋也笑得合不拢嘴——“Ezycargo乃多家航空公司支持的中立货运电子商务平台，我们对其拓展市场表示欢迎。相信此一站式的货运服务，能更方便货运业界使用及提高电子交易的效益。”香港国泰航空公司货运部总经理邓国杰更是打心底儿欢喜——“此开放而独立的航空货运电子商务平台启用后，空运业人士便可透过更方便及成本更低的途径进行交易。”

　　虽说，GF-X、CPS、Ezycargo三大航空货运电子商务平台各有千秋，且在环球航空物流界发挥着不可替代的作用。但是，它们各自的缺陷却是不容忽视的，都有“各据山头自称王”之先天不足。GF-X，难以博得喜欢全面控制预定货物舱位过程的亚洲航空公司的欢心，随着韩国大韩航空公司和日本航空公司的相继退出，GF-X的亚洲覆盖度日显单薄；CPS，会员流失状况日趋严重，随着荷兰皇家航空公司与现时属GF-X会员的法国航空公司合并，荷兰皇家航空公司定会告别CPS而转投到GF-X门下；Ezycargo，过于着重亚太地区航空物流业，航空公司会员清一色皆为亚太区成员，全球化色彩不够浓厚，难以在环球航空物流界“一览众山小”。

　　航空货运电子商务平台，到底哪种运作模式更为科学先进？其发展前景和发展趋向如何？环球航空物流界重量级人士各持己见，“公说公有理，婆说婆有理”，没有一种判定能占得上风，说服众人。

　　——阿若维思塔斯公司（Aerovistas）CEO库尔特·卡切姆认为：“现在人人都意识到了，由于有了互联网，整个游戏规则都改变了”。　

　　——德国汉莎货运集团前董事威廉·阿尔腾表示：“电子商务将带来我们这个行业真正的革命。互联网将改变一切——改变我们的市场营销战略及分销手段。”

　　——玛努格斯特物流软件开发公司（Manugistics）CEO格列高利·欧文斯展望:“我们将看到由电子商务系统支持的快速交易。客户们不再需要一对一的商务模式。即将出现的不仅仅是交易所，还有‘企业网络’。这种网络把众多的企业连接在一起，以此来协调企业间的业务。那迅速掌握这些网络的公司，将成为业界的佼佼者。”

　　——美国廓特斯波公司（Quoteship）CEO伯耶松畅想：“互联网赋予了买家更多的权力，特别是掌握信息的权力。不过，互联网也给卖主提供了机会。总之，互联网能帮助他们用最经济、最便捷的方法找到最合适的买主。”

　　——美国航空公司货运营销及市场部副总裁马克坦言：“GF-X与CPS，两者其实可以互相结合，共同扩大客户网络。这是因为，根本不可能有一个航空货运电子商务平台，可以覆盖所有航空物流界客户。新的航空货运电子商务平台的出现，不应与旧的航空货运电子商务平台进行你死我活的残酷竞争，而应和谐相处达到共赢。”

　　——国际航空货运协会董事长皮埃尔·让尼奥低调：“互联网等技术会改变我们行业的某些方面，但是他们不会改变一切。”

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	胡羽：1963年9月9日出生在山西运城；现任〈山西日报〉理论评论部副主任；从事“海外企业巨子兴衰录”系列文章撰写已10余个年头。竭诚欢迎出版社和报刊与我联系，我将竭力奉上适合的作品。联系电话：（0351）4282209、13007031556，Email: huyu271@yahoo.com.cn
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