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下属常犯的十三个错误（五） 错误之五——不懂得改善自己的工作 工作不可能最好，只有更好，工作都可以不断地改善，不断地进步。当然，人的精力和能力有限，工作不可能经常有大的改善，但下属要有这样的观念和思维，要经常去想，去实践，哪怕一点点，都是一种改善，在不断改善中成长。 我们的工作方式一旦确定后，很难去改变和改善，除非出现较大的问题和矛盾。但我们从事的每一件工作，都不可能是最好的工作模式，不可能是最好的工作方法，一定有可以改善的地方。人性中往往有一种惰性，有一种对变革的内心阻力，不想随意打破某一种工作方式和流程，这其实也是一种“路径依赖”的思想，是不利于我们改善工作的。
我们的制度流程和工作方式不管是自己确定的，还是同事设计的，或者上司认可的，其实都不可能一下子都达到了没法改善的程度。每一项工作总是趋向于一点一点的进步，每一种方法总是在思考和实践中不断走向完善。但在实际中，我们往往鉴于权威、习惯和惯性的因素，根本没有这种改善的意识，直到出现严重问题。小的工作细节是如此，大的方面更是如此，甚至职业道路，生活梦想，社会制度，都可能落入这个巢臼。 1770年，库克船长带领船队来到了澳洲，随即英国政府宣布澳洲为它的领地，开发澳洲的事业开始了。当地的土著居民人数不多，且尚未开化，只有靠移民。于是政府就把判了刑的罪犯向澳洲运送，既解决了英国监狱人满为患的问题，又给澳洲送去了丰富的劳动力。运送罪犯的工作由私人船主承包，这种移民活动一直持续到十九世纪末。 起初，英国政府按上船人数付费给私人船主，可私人船主为了节约费用，不仅不改善条件，甚至连饭都不给罪犯吃，导致运送途中死亡率很高。船上拥挤不堪，条件极差，平均死亡率为12%。这么高的死亡率不仅经济损失巨大，而且引起社会强烈的谴责，政府开始想办法解决这一问题。 例如由政府进行干预，政府以法律规定最低饮食和医疗标准，并由官员到船上监督实施这些规定。但政府的干预不是万能的，派官员到运送罪犯的船上去执法是一件苦差事，不给高薪没人肯干。面对贪婪成性又有点海盗作风的船主，官员面临两种选择。一是与船主同流合污，分享利润；一种是坚决执法，自己或亲人的生命受威胁。在无法无天的海上把那些不识相的官员干掉，扔到海里，诡称他们暴病而亡，对船主不是什么难事。面对船主的利诱和威迫，官员的最优选择只能是与船主合作。当猫与鼠合作时，鼠们更胆大妄为了。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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