四、 润滑油行业还能不能做？

　　很多代理商问到我们这样一个问题：润滑油的价格这样无边无际地涨下去，润滑油生意到底还能不能做？

　　要回答这个问题，我们其实只需要搞清楚一点：润滑油价格的上涨，对于消费者的需求究竟会有多大影响？

　　我们知道，经济学上有一个术语叫做“价格弹性”，它反映的是当产品价格上涨的时候，对这种产品的需求的变化程度；举个例子，最近超市的塑料袋开始收费，那么我们从新闻报道里可以看到，有的大超市，原来一天需要提供一万个塑料袋，现在一天的需求量只有一千个了，一下子降到了原来的十分之一，为什么？因为塑料袋涨价了，像这种商品，我们就说它的价格弹性很高；而粮食，它的价格弹性就很低，不管它涨多少倍，你每天还是得吃那么多饭，也就是说，它的需求是不会因为涨价而降低的；

那么作为润滑油来讲，它同样也是一种价格弹性很低的商品，像卡车司机、出租车司机这些用户，他们会因为油价上涨了，就不出车、就减少行驶里程吗？显然是不可能的。所以大家不用担心，机油价格再涨。我们的主要消费者，这些人还是要用，所以他们的购买量是不会下降的；相反，随着汽车销量的增长，润滑油这种汽车必需品的消费量还会越来越大；

　　另外，润滑油行业和其它行业有一点不一样，这个行业没有办法打价格战，因为它的价格太透明了，基础油、添加剂，这些都是国际统一的价格，所以大家不要担心会有对手的价格便宜；目前的市场出现了价格混乱的情况，这是由于各厂家、特别是各商家库存数量不一导致的，但数量毕竟有限，随着时间的推移，最终所有品牌的价格会建立新的平衡。

　　还有一点，其实是非常重要的，就是价格的上涨最终会推动机油档次的不断升级，会使得我们的产品结构很轻松地被消费者主动推向高端，我们的利润也就会随之上升；这是由三方面的因素造成的：

　　第一，是因为机油价格上涨之后，作为司机来讲，他必然会延长机油的换油里程，这样的话，对油品的质量要求也就越来越高，像CD、CF—4以下等级的产品，会越来越没有市场。现在我们在很多地区已经出现了CH-4卖得比CG-4好、SJ卖得比SH好的局面，所以说，随着消费者把换油里程作为一个重要指标来考虑，今后我们的高端产品、高利润率产品的销量会越来越大；　

　　第二，是因为燃油价格也在不断上涨，所以车主会越来越关心燃油的节能问题；其实我们知道，要想节省燃油，关键是要降低汽车的摩擦磨损，也就是说，关键是要选择性能更高的润滑油。明年的1月1号开始，国家要强制执行《乘用车燃料消耗量限值》这个标准的第二阶段；今年6月3号，中国From EMKT.com.cn汽车技术研究中心主办在海南举办了一个“全国乘用车燃料消耗量限值标准修订讨论会”，全国所有的乘用车企业都参加了这次会议，会上提出来：到国家标准第三阶段实施的时候，油耗必须再降低15%，所以这等于是在未来要强制性地提高机油的等级标准。

　　第三，美国石油学会API现在已经把柴机油里面的CE及其以下等级、汽机油里面的SH及其以下等级全部列入淘汰的范围，从今年6月30号之后，会停止对CF—4等级油品的认证，可以说，CF—4的淘汰也是箭在弦上的事了；下一步，我们国家在机油标准方面也必然是向美国看齐，所以可能要不了一两年，大家可能会发现，突然有一天政府会直接规定：CF-4以下的油一律不准卖了，那么到那个时候，利润率更高的高端机油产品必然会为我们这些坚持下来的代理商朋友带来更丰厚的回报。

　　所以说，我们的观点非常明确：无论从今后的需求量来看、还是从产品的利润率来看，润滑油产品绝对值得做，希望您利用好这次难得的机遇，顺利地实现产品结构和客户结构的调整优化，使自己的事业不断发展壮大！

　　欢迎与作者探讨您的观点和看法，电子邮件： citystar2046@yaho.com.cn

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