命运进入颠沛期　　

　　2007年5月中旬，克莱斯勒公司再度易主：瑟伯勒斯公司斥资７４亿美元收购了克莱斯勒公司８０．１％的股份，戴姆勒公司则拥有克莱斯勒公司19.9%的股份。这标志着在经历了9年的不平静“婚姻”后，德国和美国两大汽车公司的合并正式宣告破裂。　　

　　瑟伯勒斯公司收购克莱斯勒时，克莱斯勒的汽车制造与设计能力仍旧能够代表美国汽车工业。近年来，克莱斯勒已经取得重大进步。例如，每辆汽车的生产工时从2001年的48小时缩短到了如今的30小时。在过去6年中，质量提高了40％以上。从2002年以来，在新的生产设施和技术方面，克莱斯勒集团投入了100多亿美元。瑟伯勒斯资本管理公司董事长约翰•斯诺说：“相信美国制造业和美国汽车行业的固有优势和实力。最重要的是，我们相信克莱斯勒。”瑟伯勒斯资本管理公司成立于１９９２年，其投资范围包括零售、金融服务、医疗保健、纸张印刷、电信、房地产、交通旅游、航天军工等。瑟伯勒斯的成功之道在于首先收购业绩不佳的公司，再通过大幅削减成本和严格的运行控制，使公司恢复盈利。　　

　　2007年8月3日，出售股权的交易最终完成，新克莱斯勒成为半个多世纪以来北美第一家大型私有汽车公司。但克莱斯勒并没有过上舒适的生活，这有克莱斯勒公司自己的原因，总是生产消费者不喜欢的车型——致使其在美国本土市场被消费者冷落，海外市场也接连受挫，加上金融危机的推波助澜，被瑟伯勒斯公司收购两年之后，新克莱斯勒公司再一次刹车。 美国总统奥巴马上任以来，最不愿看到的就是克莱斯勒公司“破产”，但是，奥巴马经过种种努力后，逐渐放弃“挽救”84岁高龄的克莱斯勒公司，改口为：支持克莱斯勒破产重组。 　　

　　克莱斯勒公司于70年代末和90年代初两度濒临破产，但都很快幸运地起死回生。这一次，由于金融危机、消费低迷和竞争激烈，美国三大汽车厂商集体陷入困境，通用和克莱斯勒的“毛病“最多。克莱斯勒公司的破产，和金融危机有关，而自身的运作则是致命的因素。　　

　　沃尔特•克莱斯勒创立克莱斯勒公司之前已经成为千万富翁，当时他完全可以享受成功，但是1923年，沃尔特•克莱斯勒接受了一份有挑战性的工作邀请：去帮助一家濒临破产的汽车公司出任麦克斯韦汽车改组和联合管理委员会的会长。克莱斯勒与3名工程师一起工作，建造了克莱斯勒的首款汽车，这款车在1924年1月的纽约汽车展上引起轰动。它漂亮、气派和强大，它的产品既包含了高品质，还包含了许多创新的工程设计，此款汽车立即获得成功，3年内上升至畅销榜第三位。那么，艾柯卡在克莱斯勒的成功与他一直重视产品的研发和质量息息相关——K型车是一款省油高速的小型车。而K型车稳定的质量和长达5年10万公里的质保期限也是它成功的法宝。艾柯卡之后，克莱斯勒再也没有到达过K型车的高度。　　

　　在福布斯“最差汽车排行”的第四届，克莱斯勒入选的10款车型中，克莱斯勒Nitro、Magnum、Caliber、Sebring以及JeepLiberty首当其冲，囊括前五名，而Sebring名列第一位。Sebring赛百灵正是克莱斯勒在中国大肆宣传的铂锐。铂锐是在07款赛百灵的基础上以Airflite概念车而开发的。铂锐的上市从07年9月推迟到08年初，其间经历了克莱斯勒和戴姆勒的“离婚”，以及原型车的负面消息（质量问题）,很多人都以为铂锐有可能会“夭折在美国市场”，这是因为，就算勉强到中国上市也不会收到好的市场效果。可是，让市场出乎意料的是，在经过一系列的测试后，克莱斯勒的铂锐是声势浩大地开到中国市场。　　

　　美国消费者喜欢“粗大”的汽车而从不管高消耗的大车对环境有什么影响。然而，油价上涨加上环境影响，大车的问题慢慢显现。克莱斯勒轿车不再受欢迎、产品质量差劲、技术含量低下、国际业务惨淡。就铂锐而言，母体车的质量在美国已经受到抨击，居然脑残到把这款车拿到中国汽车市场，又怎么会畅销？没有沃尔特•克莱斯勒，没有李•艾柯卡，克莱斯勒未破产重组前的管理层，并不曾意识到：质量+车型是任何汽车得以畅销的根本保障！　　

　　创始人沃尔特•克莱斯勒生前有“公司医生”的美誉，而今年已经80多岁的克莱斯勒公司的命运可谓曲折而离奇——每一次死亡都能遇到救星！这一次，破产重组的克莱斯勒有戏吗？克莱斯勒公司的新医生在哪里？或者，克莱斯勒公司去哪里再找一个艾柯卡呢？

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