该题为《受“中国产摩托车冲击，韩国摩托车产业陷入瘫痪》的报道称，韩国高价休闲摩托车错失了打入市场的机会，再加上受到廉价中国产同类产品的冲击，韩国差摩托车急剧骤降。

　　插上下乡翅膀的中国摩托车产业将更强！！！　

　　报道援引韩国摩托车业内人士的表述称，1995年韩国国内摩托车市场销量达到30.8万辆历史最高，但是外汇危机之后，销量锐减到目前的一半。加之中国大陆和中国台湾产摩托车大量涌入韩国市场，那些用摩托车维持生计的个体户门更倾向于选购价格便宜的中国产摩托车。据初步推算目前韩国国内市场15万～20万左右的摩托车销量，其中约大半以上市场份额被中国产摩托车占据。

　　◇ 韩国国产摩托车受冷落的原因

　　报道援引韩国摩托车信息网Bikerslab相关负责人的分析称：“虽然在2000年之后休闲摩托车的市场扩大了，但是（韩国）国内的企业们并没有生产出与之相适应的产品”，“当时目光不够长远，将主要精力放在生产配送用的摩托车上，是走错的一步棋，导致现在满盘皆输”。售价超过1000万韩元的高价休闲摩托车市场被进口企业独霸，韩国国产车也就没有了立足之地。之后，韩国的摩托车工厂就把精力集中放在生产维持生计用（商用）的摩托车上了。虽然韩国摩托车专业生产厂商S&T motors在之后推出了休闲摩托车，但是处境一样相当困难。　

　　资料显示，近年来进口摩托车在韩国国内市场上的占有率呈现出不断增加的态势。2003年进口摩托车市场占有率仅为10%，去年则超过了30%。在进口的摩托车中，中国和台湾产的摩托车即占据了70%以上的市场份额。　

　　另外一方面，韩国国产摩托车对外出口形势也急剧恶化。由于中国产的低价摩托车大量涌入越南、泰国等东南亚国家，导致韩国国产摩托车的价格竞争力下降。其中大林汽车工业的摩托车出口量从1999年的11万6146辆下降到去年的1万7845辆，10年之间下降幅度高达84.6%。　

　　同时也有人指出，韩国国内摩托车厂商忽视了开拓海外市场等。因而早早在东南亚设立工厂、通过本地化策略保持自己竞争力的日本企业形成了鲜明的对比。

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	端木清言：　　中国家用电器商业协会分会副秘书长、全国消费电子渠道商联盟秘书长，麦肯趋势（南京）营销策划有限公司顾问并兼多家企业战略决策、经营顾问，家电产业及流通业观察者，《店长》等杂志专栏作者，其编译撰写的财经评论、海外资讯、行业评论及产业观察类文章超过2000余篇，300余万字，有近百篇作品被日本、欧美等海外媒体转载。垂询邮箱：CCCA01@126.com；maiken001@sina.com
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2009年中国摩托车产业价值分析 （2009-10-29, 中国营销传播网，作者：徐勉振）