抓“酒驾”如火如荼，但在春节回家的高速公路的途中，如果不是因为“酒驾”，而是因为“车到山前必有路，只是刹车刹不住”时又该怎么办呢？看来，因为“战略模式”问题，而忽视生命和责任的企业也绝非国内的企业，“无奸不商”在某种程度上永远是一个“真理”，不管你想怎么避免口实和逃避现实。　　

　　我们经常说，产品是基础，没有好产品，一切都是空中楼阁，没有办法长久。以前偶有人说：你过时了，现在早就过了产品时代，进入品牌和商业模式时代了。但现在，那些“超级”品牌，“无敌”商业模式巨无霸企业，却在搬石头砸自己的脚，甚至在“谋财害命”，难道不值得好好思考一下？　　

　　营销的本质是管理“需求”，不单单是消费者的需求，还有企业自身的“需求”。说“管理需求”就是要控制、协调好自身的“需求”，不要单纯为了“第一”而放弃了消费者真正的“需求”。“丰田模式”在之前无疑是成功的，连续超越了美国通用，德国大众，居世界的NO.1。　　

　　但是，08、09年，丰田连续出现刹车、油门问题，问题之严重，可以用下面的一组数据来说明：2009年，丰田全球汽车销量为781万辆左右，比2008年减少约13％。丰田虽然保持了它在2008年夺得的全球汽车销量冠军的宝座，但相对于销量第二的对手的优势却缩小了。　目前，2009年全球销量位居第二的是欧洲最大的汽车制造商德国大众汽车公司，销量为629万辆，比2008年增加1.1％。大众2008年的全球销量位居第三，排在丰田和美国通用之后。大众计划在2018年使其全球销量超过丰田。　　

　　2009年，丰田全球汽车销量为781万辆左右，而连续的召回，到目前至少要召回800万辆，累计损失超过20亿美元，尽管丰田宣布还处在盈利的局面，但其品牌形象和口碑却在快速下滑，从增长比例就可以看出来，消费者对于丰田汽车的信心一直在下降。　　

　　忽视“产品”惹的祸　　

　　“丰田模式”一直被国内制造企业所推崇，原因之一就是：低成本、利润最大化，本来，规模经营所产生的规模效应降低了成本，但遗憾的是，丰田将其本末倒置了，成了为降低成本而牺牲了产品的质量。丰田高层也承认，一向以“高品质”著称的丰田汽车，连续陷入到“质量门”事件中，确实是一种“讽刺”。　　

　　严格的低成本和高品质产品，在某种程度上确实有一些矛盾，丰田模式也不是“万能”的，跟顶级的德国系汽车比较起来，在某些环节上，丰田也有不可“逾越”的障碍。　　

　　忽视消费者真实的需求，如驾驶安全，产品质量，而一味的快速扩张，争当世界第一的做法，无疑出现了“致命”的问题，回过头来，好好控制质量，做完善的产品，安全的产品兴许才能赢得消费者的口碑的信任。

　　丰田的品牌大吗？强吗？很大也很强，但没有好的产品，其大，其强也是弱不禁风的，笔者非常真切的感觉到：产品“致胜”的时代还远远没有“过去”！　　

　　不仅仅是丰田汽车，看看时下国内消费品企业的急功近利的做法以及所产生的失败案例，给了我们怎样的启示呢？　　

　　现在不少人都想快速致富，炮制出来很多概念，但失败的居多，比如一些打着“健康旗号”的饮品，经过1-2年的炒作，顶不住费用压力，纷纷败下阵来。难道仅仅是推广的问题，笔者认为：产品问题是至关重要的。当然了，产品能为你的品牌和营销加分，并不是说其他可以不做。实际上，很多企业在推广新品时，往往在营销上剑走偏锋了，例如谈到营销：往往变成了广告、促销、渠道、价格，而忽视了最基础的产品、产品组合等因素。　

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