现代汽车：对产品定位恰如其分

　　在中国From EMKT.com.cn汽车市场上表现最为突出的，大概要数韩国的现代汽车了。2009年，现代汽车在这个世界上最大的汽车市场上占有份额的上升速度是第一位。与北京汽车合资的北京现代汽车销售的“现代”品牌乘用车，去年的市场份额为69%，比2008年上升了1.6个百分点。

　　“韩国制造商牛就牛在它对自己恰如其分的产品定价。”马自达中国总裁兼首席营运官山田宪昭说。一般来说，与日系车商同一级别的车型比较，中国的产品要便宜一半，韩国的要便宜三成。日本消费者对韩国产品有很强烈的负面印象，但中国消费者几乎没有这样的感觉。比如现代的主力车型“伊兰特”，尽管是三厢汽车，却以外资车商经济小型汽车的定价销售，对消费者的吸引力很大。在中国市场一般月销1万台已算畅销品，而“伊兰特”达到了3万台。

　　在印度市场，现代汽车也是令人刮目相看。2008年，现代汽车超过塔塔汽车，跃居第二位；2009年更是比上年急剧增加90%的销量。

　　日本人说，现代汽车有日本车商无法模仿的强势。因为现代汽车在韩国的市场占有率，包括其旗下的起亚在内，已超过了80%，它能够将在国内处于寡占状态下取得的丰厚利润用于在海外开掘市场，有足够的底气战略性地为产品定价。

　　2008年4月 ，现代汽车在中国建立了第2家工厂，现在又在筹划第3家工厂的建设。等到这些工厂全部投产满负荷运转，它的产能将达年产130万台，远远高于日本车商。在其他发展中国家，现代汽车在东欧的捷克已独立建成了一个可年产20万台汽车的商用车工厂，计划在2011年将产量提高到30万台。

　　如果加上其旗下的起亚，现代汽车集团2009年在全世界销出的汽车已超过 470万台，超过了本田和美国福特，进入世界前五位。

　　现代汽车董事长郑梦久曾公开强调：“危机就是良机。为了今后的发展，要积极投入适合各个市场的产品。”

　　浦项钢铁：生产成本挂钩员工收入

　　作为韩国的龙头企业，浦项钢铁近年来在亚洲的地位也在急剧提高，其神速发展的秘密在于彻底的成本意识。因为它最大的客户到后来居然也涉足钢铁事业，成了自己的竞争对手，这样的结果大大促成了其更为强烈的危机意识。2009年 12月，原来从浦项钢铁购买大量钢铁制品的现代汽车集团，也支起了高炉开始炼出第一炉钢铁，一旦正式投产，可年产400万吨粗钢；2011年，相同规模的第2个高炉也将投产，如果再加上集团已有的电炉，现代汽车就拥有2000万吨钢铁的生产能力。简直就是诞生了另一家钢铁企业集团。

　　为此，浦项采取通过最大限度地削减成本来提高效益的办法，提高自身的市场竞争力。浦项钢铁2009年度的营业利润为10.6%，而日本新日铁仅为1.1%。浦项钢铁的这个业绩，也是其加强员工成本意识的成果。除了一定的奖励措施以外，浦项钢铁还有一个将营业利润的4.5%分配给全体员工的制度。这一从1996年开始实施的制度将生产成本与员工的工资收入直接联系了起来，从而大大提高了员工千方百计降低成本的积极性。“浦项钢铁的员工对企业的忠诚度之高让人吃惊。和他们交谈你能感觉到他们希望公司强盛的强烈愿望。”一家证券公司的分析师说。

　　利用员工的这种企业忠诚度，浦项钢铁在公司内部不断开展降低生产成本的活动。比如车用钢板生产线上，流水线相关的所有工程师常常聚集在一起，拿出自己降低成本的点子，然后按照优先顺序加以实施。

　　以成本竞争力为武器，面向日本企业的销售攻势也正在展开。丰田汽车的海外工厂从 2003年开始采用浦项钢铁提供的钢材，2009年起也同时采用了日本钢铁企业的钢材。可想而知，如果浦项钢铁能以更便宜的价格提供相同品质的钢材，便有利于丰田降低生产成本。现在索尼的液晶电视机10%的框架用材也由浦项钢铁提供了。

　　在生产全球化方面，浦项钢铁业走在日本企业的前面。2009年12月，浦项钢铁宣布，将与印尼的国营钢铁企业合作在爪哇岛建设高炉。 这个粗钢生产能力将达600万吨的东南亚第一个大型高炉将在2013年投产。相比之下，日本钢铁企业扩张的脚步迟缓。新日铁和JFE钢铁虽然早在2007年的时候就应泰国政府邀请，对当地的钢铁需求情况进行调研，但至今不见有新的动静。

　　日企动作迟缓的最大原因在于无法准确把握未来钢铁的需求。2001年以后，世界钢铁市场的需求年年增长，到2007年的时候，全世界粗钢产量已超过13亿吨。但金融危机发生后连续两年需求下降，世界钢铁联盟预测2009年的产量将下降到11亿吨。尽管这样，浦项钢铁仍执意投资50亿美元，在印尼建设高炉。不仅如此，浦项钢铁还计划在印度建设生产能力为1200万吨的高炉。浦项钢铁集团总裁斩钉截铁地说，“只要有原料和市场，任何地方我们都不放过。”

　　这种大胆投资行为的根本意图，源于其抢在竞争对手前，在亚洲这个经济发展前景看好的地区打下基础的战略眼光。在亚洲地区，浦项钢铁已拥有29个车用钢板加工基地，新建的高炉一投产，就能一下子占领市场制高点。

　　为此，浦项钢铁还开发了有利于进军亚洲市场的新的炼铁工艺。那就是比传统的高炉炼铁法可降低几乎两成生产成本的Finex炼铁新工艺。采用这种新型炼铁法，可省去高炉炼铁法中不可缺少的原料前期处理设备，从而大大节省了设备投资。另外，Finex炼铁工艺还可吃“粗粮”，高炉炼铁法中无法使用的低质铁矿石和煤炭它可以“来者不拒”，这样，又降低了原料的成本。2007年，浦项钢铁采用finex工艺的炼铁炉正式投产，随后还将在其海外工厂推广。相比之下，日本神户制钢所等日本企业虽然也在进行新型炼铁法的开发，但在实用化上落后于浦项钢铁。

　　在能够获得优质矿料，大规模生产的情况下，高炉炼铁法依然有其有利之处。Finex炼铁工艺显然更适用于亚洲地区。即使在当地只能获得低质的矿料也无妨，而且还能降低投资金额，所以在市场需求释放之前就能轻易地建立生产基地。而日本企业似乎更擅长向发达国家提供高品质产品，而现在恰恰这样的市场处于低迷不振状态，决策的迟缓更拖住了日本企业赶超的步伐。

　　日本媒体提出质问，面对韩国企业在技术开发和市场拓展咄咄逼人的气势，日本企业该如何应对，这是个该认真思考的问题了。

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