产品策略的骑墙　　

　　产品定位为“混合动力领航者”——什么也不想丢掉。其实，什么都做，就什么也做不好。混合动力各大汽车厂商都在做，担心纯电动汽车的技术和配套不成熟，想做保险一点，从保守的层面看，是可以理解的；如果从王传福传达出来的信息来看，其理想远远不止这些，要跟特斯拉比较，就必须舍弃大而全，做到产品的极致化，未来到底如何，说也说不清，甚至可以说要赌一把。　　

　　打开特斯拉的网站，扑面而来的是特斯拉的现代、技术和时尚，网站简单，直指人心，非常人性和科技。而比亚迪除了核心卖点加速性能好、省油之外，从设计到体验做得非常不够，比较粗糙，甚至都没有一个单独的网站来呈现秦系列产品，只是在比亚迪网站上的新能源汽车板块下跟E6等产品放在一起。　　

　　对于比亚迪来说，要想实现在汽车行业的跨越，靠传统企业显然很难，那么，将纯电动汽车作为新能源的主打产品，聚焦到“秦”系列产品，会有较大成功的机会。　　

　　核心技术是一方面，如快速充电，电池续航；另外，产品的外观、空间、驾驶的体验等等等硬件也是很关键的。

　　再有，“秦”这个产品名字也是从比亚迪自己出发的。秦统一中国，用朝代来讲述比亚迪的梦想，其实用户并不知道，跟用户没啥关系，这个名字不是很好，有点难以理解。　　

　　借鉴：小米模式做品牌　　

　　中国企业往往急功近利，比较看重眼前的销售和利益。国外很多企业和品牌对中国市场的前景看好，便开始进行了解和研究，比较注重市场的研究和品牌的培育，一年，两年甚至多年不盈利的现象都有。　　

　　特斯拉进入中国市场，采用了口碑先行的策略。通过在商界的精英人士的试驾体验和订购，实现影响，提高品牌的认知，最后实现品牌的知名度，这是移动互联网时代的品牌塑造和传播方式。　　

　　小米模式的成功，一个是产品的性价比高，直接定位为手机的玩家，为发烧而生，标杆是iPhone；在渠道上采用网上预定，开始并没有进入实体渠道，为什么那么多人去买呢，其一，因为产品性价比高，队标对象是iphone，可见产品硬件、配置是很高的。其二，小米并没有因为产品好，而四处叫卖，打广告，而是采用吸纳粉丝的方式，征集100名试用者，后来试用粉丝发展到200万名，为小米的成功发布和上市奠定了基础，这些用户成了小米的铁杆粉丝。

　　因为产品的性价比高，口碑好，粉丝不断壮大，每次预定数量100万台，实际放货10万台，不断的进行炒作和饥饿营销From EMKT.com.cn，形成了强大的需求效应，推动小米的销售上升以及形成品牌势能。　　

　　当然小米的前期的米聊系统是功不可没的，为黏住用户立下了汗马功劳。　　

　　比亚迪要怎么做？　　

　　要想在纯电动汽车上异军突起，就要用非传统的思维，先做势能，再做销售。　　

　　首先，要让那些喜欢车的发烧级人士加入进来，进行互动，打造一个类似米聊的APP或者论坛，让大家来讨论硬件、造型、技术，甚至改装等，增加用户的粘度。　　

　　其次，让商业精英用起来，起到示范作用，形成口碑。　　

　　第三，如果做高端车，产品一定是极致的，细节完美，良好的体验；如果是中高端车，可以学习小米，如：发烧级的汽车的定位，相比更加吻合中国市场的汽车爱好者。　　

　　最后，纯电动汽车需要一个独立的团队来操作，品牌、产品、渠道、网站、推广都要独立，这可能需要较长的时间进行市场预热和粉丝的积累，其品牌战略和营销规划也必须是完整的。

　　欢迎与作者探讨您的观点和看法，电子邮件： jj001001@12.com

第 1 2 页

相 关 文 章（共6篇)

比亚迪能源车如何制定品牌战略？ （2013-06-27, 中国营销传播网，作者：范志峰） 比亚迪：仅凭技术很难“弯道超车” （2013-04-09, 中国营销传播网，作者：王崇阳） 比亚迪SUV S6营销五招，成就黑马冠军 （2012-12-20, 中国营销传播网，作者：刘祖轲、路宇涛） 比亚迪，该如何拯救你自己 （2012-05-03, 中国营销传播网，作者：刘祖轲） 比亚迪为何不能做家电？ （2010-07-21, 中国营销传播网，作者：冯洪江） “比亚迪”进军家电的“大陷阱” （2010-07-12, 中国营销传播网，作者：洪仕斌）