我们利用上述方法测量的人流总量，其实是一种统计推断，即利用样本（各测量点的人流量）去推断总体（线路人流总量）。上述方法所测量的人流总量是一个定值估计，在实际中定值估计事实上是不科学地。一般都采用区间估计，也就是说对于线路人流总量的测量值应该是一个区间范围值（例如：某线路的日人流总量在90000人91000人之间）。

　　区间估计不是确定推断值的确定数值，而是给出被推断值的可能范围，同时对该值落在这一范围内给定相应的概率保证程度。具体步骤如下：

　　第一步：根据各测量点的测量值，计算样本平均数　和抽样平均误差μ；

　　第二步：根据给定的置信度F(z)的要求，查《正态分布概率表》，求得概率度z值；

　　第三步：根据概率度z和抽样平均误差μ计算极限抽样误差的可能范围，△＝zμ，其中△是极限抽样误差值；

　　第四步：给出估计区间的上下限。

　　以上各步的计算公式在此不作一一表达。

　　例如：××路　工作日日人流总量定值估计值为 771356人，在95%的概率保证程度下的区间估计值为 726235人～816478人；非工作日日人流总量定值估计值为 712113人，在95%的概率保证程度下的区间估计值为 652891人～771335人。

　　欢迎您与作者探讨您的观点和看法，作者单位：上海梅迪派勒广告有限公司；电子邮件： waterchi@mpi.com

第 1 2 3 页

相 关 文 章（共5篇)

选择车身广告的十大理由 （2004-02-02, 中国营销传播网，作者：杜劲松、池顾良） 白酒的“搭车”广告 （2003-11-12, 中国营销传播网，作者：池顾良） 不同媒体价值比较的尝试 （2002-06-20, 中国营销传播网，作者：池顾良） 广州、上海、重庆户外媒体广告的市场现状分析 （2002-04-16, 中国营销传播网，作者：池顾良） 广告运作之组合思路 （2002-02-07, 中国营销传播网，作者：覃文钊）