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哈雷—戴维森：一个阶层的生活方式 网球明星纳芙拉蒂诺娃，被欧洲的一个网球协会授予最高荣誉。奖品竟是一辆哈雷-戴维森“弹簧型”摩托车。 今年是哈雷—戴维森摩托车百年诞辰，也就是世界上第一辆摩托车的百年诞辰。在过去的一个世纪里，哈雷-戴维森凭借精湛的手工工艺制造，卓尔不群的设计理念、自由奔放的文化传统征服了无数哈雷一族，也征服了世界。如果说劳斯莱斯是汽车的翘楚，人头马是葡萄酒的象征，皮尔—卡丹是时装的代名词，那么哈雷—戴维森无疑是世界摩托车领域的经典。哈雷的成长浓缩了美国一个世纪以来商业品牌的发展历史，哈雷文化几乎涵盖了世界摩托车文化的演绎进程，并引领它的发展方向。截止2001年，哈雷公司共生产销售整车23.4万辆，销售收入30.36亿美圆，被〈福布斯〉杂志评为“2001年度公司”，被〈幸福〉杂志评为“最受尊敬企业之一”。 1901年，在美国的北部小镇——威斯康州密尔沃基（MILWAUKEE. WISCONSIN），年仅21岁的威廉姆斯—哈雷和20岁的阿瑟-戴维森在一个德国技师的帮助下，在一间150平方英尺的小木房子里忙碌不停，两年以后，终于制造出第一台哈雷摩托车。到了1906年，他们在朱诺大街建造工厂，扩大生产规模以满足接踵而来的定单，从此，满怀激情的年轻人天天加班至深夜，一年以后，哈雷戴维森公司正式组建。有限的资金一直困扰着刚刚起步的哈雷公司，但勇于创新和适应环境的信念使他们不断进取，发展壮大，而这种精神则成为哈雷戴维森一直不变的铭言。第一次世界大战期间，哈雷公司因生产大量的军用摩托车而声名大振，一战以后哈雷又回到民用摩托车辆的生产中，随着哈雷生产大量军用摩托车的惯性，哈雷车独有的颜色——橄榄绿色在战后一直沿用下来，甚至成为象征胜利的流行色，在人们心目中，它代表勇敢、活力和必胜的信念。到了1920年，哈雷公司已经是世界上最大的摩托车生产厂家，她的销售机构遍布世界67个国家和地区，这时候哈雷就推出了与车相关的服饰、服装，为哈雷爱好者生产非常实用的哈雷行头。哈雷公司同样没有逃脱发生在30年代的美国经济大萧条的厄运，加上同时正在崛起的汽车工业以低廉的价格有力地冲击着摩托车市场，哈雷公司销售量锐减，举步维艰，接受了前所未有的考验。 在五、六十年代，哈雷摩托车风靡全美，为哈雷公司赢得了大笔利润，成为美国最大最著名的重型摩托车制造商。但是好景不长，在60年代末期，哈雷公司出现了管理不力质量不过关等严重问题，使得哈雷公司濒临破产的边缘，并于1969年由美国机械制造公司（AMF）接管。新主人竭力排斥哈雷品牌，将旗下所有的产品都冠上AMF的封号，此举对哈雷品牌来说无疑是雪上加霜，加上日本轻型摩托车大局入侵美国市场，曾经辉煌的哈雷几乎被置于死地。但哈雷人不会让哈雷就这样被葬送，公司最高主管比尔斯联合13位高级主管将哈雷公司从AMF赎回，将哈雷从死亡的边缘挽救了回来，这件重大事件发生在1981年2月26日。激动兴奋的哈雷人为庆祝这一伟大历史时刻，于同年6月16日，组织哈雷车手驾从车厂所在地宾夕发尼亚洲长途跋涉前往哈雷的老家威斯康州密尔沃基镇举行庆祝活动，并将这一活动命名为“孤独翱翔的雄鹰”。 1983年绝对是哈雷公司最有价值的一年。哈雷公司为了拉近与消费者的距离，成立“哈雷拥有着协会”（简称HOG），这是一个在世界各地开展众多分会的唯一由摩托车生产厂家赞助的俱乐部，而且是世界上最大的摩托车俱乐部。截止1989年，HOG已经拥有90000会员，而到了1993哈雷90周年庆典时，哈雷HOG注册会员已经达到200000人，这一年的哈雷90周年庆典活动参加人数达到10万人，会员来自世界18个国家和地区，150多家媒体跟踪报道，这时的哈雷已经不再是一种普通的摩托车了，作为一种生活方式的理念已经深入人心。2年以后，哈雷公司销售量再创新高，达到105104台，库存仍然是零，2001年与世界著名超级汽车生产厂家宝石捷公司联合开发研制出全新概念化巡航车种，可提供115匹马力。 2002年7月开始，为迎接哈雷摩托车诞辰一百周年，哈雷公司举办了长达14个月的世纪辉煌纪念活动，哈雷车手齐聚亚特兰大，纽约、东京等全世界十大城市，向车友展示自己的爱骑，并将与今年的8月在哈雷老家举办规模空前的庆典活动，估计将有来自世界的20万名哈雷一族前往参加。今年哈雷生产的车型均为100周年纪念车型，而其黑、银两色车型为限量车种。 一个世纪的沉浮，一个世纪的文化沉淀，孕育出灿烂丰富的哈雷摩托车文化——自由、个性、进取，一直作为哈雷品牌的特种精神含义，令无数的哈雷车迷们为之倾倒、为之痴狂。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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