在公务车市场上，重的是档次、地位，谁会注重价格？此次红旗轿车大幅度调整价格，无疑是舍卒保帅。小红旗走低端路线，淡化“官车”形象，此次全面降价，可能短时间内促进销量的增长，然而更有可能会引发中高档轿车新一轮的降价，使下半年推出的新车型重新审视自己的价格策略。甚至可能短时间内引起消费者持币观望，致使红旗整个降价行为收效甚微。

　　因此，对于一汽负责人对此次降价行为的解释，我们不免猜测红旗降价究竟是主动顺应市场发展趋势，还是迫不得已？

　　业内人士认为：“红旗降价，除市场表现不佳外，深层次的原因是与其车型陈旧、品牌运作失误和红旗经销商利润低下有关”。　　　

　　事实上，红旗轿车的销售网络是比较健全的，但销售网点的销售情况却不是太好，红旗轿车成为经销商销售最不好的车型之一，也是销售利润较低的车型之一。利润较低，经销商无积极性，销量提不上去，形成了恶性循环。

　　在销售网点的建设上，一汽轿车部分地区商务代表处要求当地一汽马自达6经销商建立一汽马自达4S专卖店的同时，还要求经销商代理红旗的销售。在销售量上每月还有硬性的规定，有一系列的考核，考核结果直接影响年终返利。很多经销商为了避免承受损失，只能虚报销售量，上个月的车还没有销售，这个月的货又到了，只好积压在仓库里，积压多了实在没办法就只好搞促销，把仅有可赚的钱让利给消费者，只求能快速消化掉库存车。如此红旗无论在经销商还是消费者都颇有微词，一定程度上损害了红旗的品牌形象。　

　　产品线全面降价，降幅如此大，单车利润降低，一汽轿车又有什么秘密武器能保证全年的销售目标呢？据传“红旗降价为了清理库存，为共产高利润的马自达6让路”，不过这一消息还未经证实。

　　不管怎样，红旗降价都没有充足的理由，降价对于红旗来说无疑是下下策。

　　原载：《知识经济》2003年第九期

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