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润滑油市场上演蚁象分羹 当国内几大润滑油厂商为表明自己的高端属性而苦苦相争之时，那些稳坐在高端的国外大佬们也从不敢有一丝的懈怠。一方面要将向上探索的国内品牌压制在中低端市场，同时还要和同等重量级的对手抢食正在急剧增长的中国车用润滑油市场，有能源公司撑腰的壳牌、埃克森美孚、英国ＢＰ等集团的润滑油业务部门以及世界最大的独立润滑油公司德国福斯都在中国争霸赛中加大了马力。 这些与本土企业使用不同套路的跨国公司，对处于上升期的国内润滑油企业既是一种打压，同时也是促使他们加快市场化运作及产品升级的动力。在整个中高端市场快速增长的过程中，这些高手在中国市场上的竞争背后虽然都有着更深层次的图谋，但他们的表演却正在以最微妙的方式整饬着处于混乱纷争状态的中国润滑油市场。 坐在国贸中心32层的办公室里，壳牌（中国）有限公司商务润滑油总经理邝子钊很自豪地告诉记者他们最近做的一次权威调查的结果：“对中国8个城市1600人的调查显示，在听到润滑油后有36％的人第一个想到的品牌是壳牌。”虽然由于其产品主要集中在高端的原因，这个知名度的第一并不代表着市场占有率的座次，但是壳牌品牌建设的目的已经达到了。从1988年开始在中国开展润滑油业务以来，壳牌一直高举高打，宁失市场不降价格，宁失利润不降利润率，已经使红黄相嵌的扇贝标志在中国消费者心目中建起了专业、高档的品牌形象，而这个象征着壳牌集团所有产品与服务的标志，正是壳牌在大多数核心业务仍因政策限制而无法在中国拓展之时，提前在中国客户头脑中打下的烙印。 目前壳牌在中国的投资总额已经超过20亿美元，其业务涉及到能源勘探与生产、油品、天然气及发电、化工和太阳能等五大领域，而油品业务领域里，润滑油也只是壳牌业务的一个部分，虽然没有确切的数字，但业内人士皆知，运营加油站的利润高于销售润滑油。在中国的部分开放市场上，壳牌在香港和澳门都是领先的成品油与液化石油气供应商。实在难以想像，仅在弹丸之地的香港就已经建有59个加油站的壳牌集团在中国大陆却至今只有40多家加油站。虽然2000年下半年壳牌即与中石化签署了成立合资公司运营500家加油站的协议，但至今未见进展。 虽然在加油站上憋着的劲儿无用武之地，但加油站和车用润滑油客户相同的特性，使得这股劲可以通过现在对润滑油品牌的锤炼，作用到未来的加油站竞争当中。所以壳牌毫不收敛地显示着要做中国第一润滑油品牌的雄心，与既是竞争对手又是合作伙伴的国内能源公司展开了消费者头脑的争夺战。只是不知道这种激进的市场策略究竟会不会令壳牌因遭到妒忌而更加平添阻力。从北里海项目的传言风波中，壳牌背上不白之冤一事，我们已经看到它因木秀于林而惹祸上身，而壳牌在行事风格上的顽固坚持似乎表明着它对于中国市场最终会彻底与国际接轨的信心。这种有时需要赌赌运气的博弈也只有他们这样的公司有这样的胆略和勇气。 与壳牌相比，同样在中国置下了不少产业，押注了许多未来的埃克森美孚就显得谨慎小心得多了。尽管我们在媒体上经常看到埃克森美孚的广告，但很少能看到关于他们的新闻发布或企业报道。因为他们差不多对所有媒体的回答都是如出一辙的简单而概念化，从不触及实质性内容。而该公司人士透露，埃克森美孚设立公关部的主要职能是政府公关而非媒体公关。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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