今年4月20日，上海通用汽车公司在上海国际车展上推出了别克凯越轿车，引起社会广泛关注，在媒体的反复炒作之下，凯越还没有正式上市，其订单已经排到了明年5月份，其风头直追广州本田的新雅阁。

　　其实，细心的消费者已经发现，凯越轿车的原型车就是大宇新款旅行家。在中国消费者的心目中，韩国车的价格便宜、质量一般，和日本车、欧洲车相比有一定的差距。很明显，如果大部分的消费者都认同凯越就是大宇旅行家的话，凯越是很难和福美来、阳光、塞纳、高尔夫等日系和欧系车型相抗衡的。上海通用是如何成功地避开凯越“大宇血统”问题的呢？

　　首先，上海通用在凯越下线之前将消息封锁得极严，虽然此前媒体曾普遍预测，通用汽车公司收购韩国大宇汽车公司之后，上海通用可能会生产大宇系列的车型，但所有的媒体都认为上海通用今年的新车型源自欧宝雅特，没有人想到新车型竟然是新款大宇旅行家。由于下线前没有“噪音”，上海通用在品牌推广上赢得了主动权，只需要“大声说”，而不需要“解释”了。

　　其次，在所有的新闻通稿中，在接受所有媒体采访时，上海通用都“大声说”：凯越是一款基于通用汽车公司全球车平台而专门为中国消费者开发的全新车型，设于上海的通用泛亚技术中心对它进行了重大改进。上海通用试图说明，刚刚在欧洲上市的新款大宇旅行家只是这款全球车的欧洲版，凯越是它的中国版，而接下来的还有韩国版、美国版。一句话，凯越不仅是全球同步，而且比韩国、美国市场还要领先一步，如果要说血统的话，它就是“全球车血统”。

　　第三，凯越的外形和内饰、悬挂系统的确进行了重新设计和改进，至少从外形上看已经没有大宇品牌的影子，而内饰又请日本设计师来设计，很难把这款车和韩国车联系起来。

　　第四，上海通用平时已经建立了良好的媒体公关通路，凯越下线之后，媒体上几乎听不到关于它的负面报道，至于它的血统问题更无人提及。

　　上海通用在成功避开血统问题之后，反复在凯越的价格、配置、性能、外形上做文章，凭着别克品牌的良好口碑，凯越已经被塑造成为新一代中级车的典范，引发市场抢购热潮也就不奇怪了。

　　原载：《南风窗·新营销》2003年11月号，投稿邮箱： newmarket@nfcma.com

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