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谁能阻止丰田？ 深入透视丰田汽车如何彻底改造汽车行业。 YOI KANGAE，YOI SHINA！意思是“好的思想意味着好的产品。” 这个口号被做成了巨大的横幅悬挂在丰田汽车公司距离名古屋一个小时车程的高冈装配厂。很多好的思想已经被引进这个一天17小时都在跳动的高科技芭蕾舞馆。6种不同的车型，从Corolla小型汽车到专为年轻人设计的最新Scion xB型号，都是出自于同一条生产线，每个型号都有6种颜色，车门由头顶上的传送带传输到地面，工人们把不同颜色的车门安装在对应颜色的汽车上。这样的工作效率意味着高冈工人20小时就能制造一辆汽车。 速度和机动性的完美结合达到了世界一流，更重要的是，丰田在全球的30个工厂也在上演相似的舞蹈，一些公司甚至可以在一条生产线上生产8种不同的车型，带动了生产率的巨大飞跃，也引起了市场的巨大反响。公司的所有一切被总裁张富士夫称为“速度带来的威胁”。 日本将主宰世界？美国的公司都以为每个日本公司都和丰田汽车公司一样生产率高、善于管理。商业发展史上最大规模的一次公司倒闭暴露出大部分日本公司都是负债累累、效率低下、愚蠢无能的。东京证券交易所指数达到最高点后的13年，日本正在努力避免永久的衰退。主宰世界？不可能！ 但是，有一个领域除外：汽车行业是日本的天下。在日本，丰田汽车公司拥有的规模、财力、生产优势足以使它以一种前所未有的方式垄断全球的汽车行业。当然，拥有1460亿美元年销售额的丰田不可能在每个方面都做到世界一流：通用汽车规模更大；尼桑汽车公司每辆汽车在北美市场上的利润更高，它的美国工厂的效率也更高；尼桑和本田也有机动的装配线。但是没有一个汽车公司能同时在所有领域和丰田媲美。 当然，汽车制造商一直发展平稳：管理者们创造了“改进”（Kaizen）的精益求精战略。“他们每发现一个洞，就要立即把它堵上。”汽车行业顾问Maryann Keller说。“他们用方法论研究问题和解决问题。”在最近的几年里，丰田已经加快了获利的速度，同时也提升了行业的整体水平。 ·丰田直逼克莱斯勒汽车，成为美国第三大汽车制造商。在美国的市场份额稳步上升，现在是11%以上。 ·按照现在的扩张速度，丰田能在21世纪最初10年的中期超过福特汽车，成为世界第二大汽车生产商。通用汽车公司依然稳居第一位，占有全球市场的15%是通用汽车公司的下一个目标。丰田现在占领了全球汽车销售市场的10%，总裁张富士夫的目标是2010年之前把这个数字提升到15%。“他们想支配公司涉足的每一个领域，”本田汽车公司的前任总裁Nobuhiko Kawamoto说，“他们想主宰一切。” ·丰田打破了日本公司只追求销售额，不追求利润的常规。8%的营业利润使底特律的三大汽车公司显得渺小。在日元日益坚挺的影响下，预计2003年利润达到72亿美元，是1999年的两倍。11月5日，公司报表显示9月30日之前的6个月内销售额为750亿美元，利润为48亿美元。这样的结果为丰田赢得了1100亿美元的市场份额，超过了通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒。 ·丰田不仅用运动车型、卡车和小型货车来扩大美国生产线，而且它捕捉到了环保型的汽油-电力汽车Prius在市场上的心理优势，10月，当第二代Prius出现在美国陈列室时，就已经收到10,000个订单。 ·丰田已经出台一个和供应商合作的计划，从根本上减少汽车及其零件的生产步骤。单是去年一年，公司在没有关闭工厂和削减员工的情况下，从1130美元生产成本中削减了26亿美元。今年丰田准备再节约20亿美元的生产成本。 ·丰田正在对一个旨在创造完整、灵活和全球性生产系统的计划进行最后的完善。在这个新网络里，从印度尼西亚到阿根廷的工厂不仅可以为当地市场定制汽车，还可以快速生产汽车满足全球市场的大批量订货。南非工厂可以满足欧洲市场的需求，不用建立新工厂为丰田节约了10亿美元。 如果张富士夫顺利实现这个转变，会给美国和德国的汽车行业带来一场大地震。成本的削减和流程的重新设计将为丰田节约数十亿美元的花费。这样丰田将保持高额利润，以便用更多的资金开发新车型比如Prius、投资全球生产、进军欧洲和中国市场。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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